Эта машина со свинцовой защитой кабины водителя укладывает бетонный блоки на дно бывшего озера Карачай («водоём 9») (фото Владислава Ларина, май 1999 г.)

2.4.5. Заключённые, водители и дозиметристы на берегах «водоёма 9»

Временами в прессе поднимается тема работы заключённых на засыпке бывшего озера Карачай. В то же время руководство «Маяка» утверждает, что никогда после окончания активных строительных работ в конце 1950-х – начале 1960-х годов труд заключённых там не использовался. Объект секретный, а с заключённых даже расписку о неразглашении государственной тайны не получишь… Зная некоторые факты, поверить в это трудно, но на работах по ликвидации «водоёма 9» они, скорее всего не использовались.

Когда в апреле 1993 г. и мае 1999 г. автор посещал берег «водоёма 9», то на работах по его засыпке были задействованы пять бронированных автомобилей «Урал». Но все пять машин одновременно никогда не работают – они часто выходят из строя по причине экстремальных условий эксплуатации, а перед каждым ремонтом необходимо проводить их полную дезактивацию. Кроме того, поскольку грунт приходится подвозить издалека, водители находятся в опасной зоне всего несколько минут за смену. И хотя уровень радиоактивности на берегу крайне высок, достигая 7 Р/час, всегда можно найти несколько отчаянных людей, готовых за деньги выполнять опасную работу. И это вполне может быть дешевле, чем содержать для таких работ «зэков».

Другая группа людей, которые время от времени подвергаются воздействию радиации на берегу «водоёма 9» – дозиметристы, в обязанности которых входит мониторинг динамики радиоактивности воды и донных отложений. Поскольку пробу донных отложений можно взять лишь зимой – со льда – то вся их защита состоит из ватной куртки, ватных штанов и респиратора.

Руководитель «Группы информирования общественности комбината «Маяк» Е. Г. Рыжков в прошлом работал на комбинате дозиметристом. Стоя на берегу Карачая, он рассказывал мне, как быстро ему приходилось бежать по льду излучающего радиоактивность водоёма от стоящей на берегу машины к тому месту, где должен быть произведен замер. Затем надо пробурить лунку во льду и взять необходимые пробы. Вся работа занимает несколько минут, но далеко не каждый может заставить себя ступить на радиоактивный лед. Некоторым людям кажется, что они чувствуют поток радиации, идущий со дна. Хотя специалисты, давно по роду своей деятельности связанные с радиацией, уверены: в таких ситуациях страх гораздо разрушительнее для здоровья, чем радиация.

Значительная часть материалов об атомном предприятии, называемом производственное объединение комбинат «Маяк», была опубликована в журнале Президиума РАН «Энергия: экономика, техника, экология», в период с марта 1996 г. по июль 2002 г. А также в других периодических изданиях – «Бюллетень ЦНИИатоминформ», журнал «Белорусский климат», газета «Зелёный мир», журнал «Ядерное распространение». Впоследствии они были объединены в книгу «Комбинат „Маяк“ – проблема на века» (Владислав Ларин, Москва, КМК, 2001).

После публикации этой книги автор не прекратил исследования проблемы. В результате глава книги, посвящённая условиям труда сотрудников комбината, была дополнена двумя разделами. Первый – о неизвестных прежде радиационных авариях на «Маяке». Второй – о так называемом «неучтённом контингенте» – людях, которые работали на комбинате, но не попали в общие реестры сотрудников, обладающих льготами за работу в условиях радиационного загрязнения.