– Лео Деркович с пассажирами к взлету готов. Цель полета – воздушная экскурсия к Синему озеру.

– Взлет разрешаю.

Полный газ. Постройки по бокам двинулись назад. Нос "кукурузника" наклонился вперед, фюзеляж занял горизонтальное положение. На скорости в сотню километров в час я потянул штурвал на себя. Земля ушла вниз. Деревья превратились в кустики с еле различимыми веточками и микроскопическими листочками. Справа проплыла деревенька. Плавный поворот и мы на пути к озеру. С высоты в восемьсот метров я уже вижу синюю полоску чуть ниже линии горизонта. Чуть убавлю обороты, чтобы скорость удержать в сто восемьдесят километров в час – больше пока не надо.

– Сами видите, все просто.

– Да уж …

Я отпустил штурвал.

– Он и сам лететь может. И даже спланирует, если техника откажет – например, движок заглохнет. Ваши самолеты так могут?

– Наши самолеты не ломаются!

– И компьютерных вирусов у вас не бывает?

– В отличие от ваших сетей, в наших клиентские устройства не запускают на выполнение все, что бы ни получили! И ошибок в операционках у нас нет – в отличие от ваших Окон!

Что сказать? У них были тысячи лет, чтобы понабивать шишки в области сетевой безопасности …

– Кто первый хочет за штурвалом посидеть, машину почувствовать?

Они переглянулись. Татьяна скользнула в пилотскую кабину и устроилась на свободном кресле. Поерзала.

– Бери штурвал, как я. Ногами ищи две педали.

– Нашла …

– Ставь на них.

Я пошевелил ногами. Самолет качнулся.

– Чувствуешь?

– Да …

– Такое положение – прямолинейный полет. Держи. Пока просто держи прямо. Отпускаю.

Самолет качнулся. Татьяна ойкнула. Я было схватился за штурвал, но машина выровнялась. Да, господа хорошие, это вам не с компьютерами летать.

– Сильно не дави.

– Да …

– Осторожно влево … Теперь вправо … Влево … Вправо … Прямо. Что почувствовала?

– Тяжелый …

Назавтра были тренировки на земле. В Як-18Т мы выруливали на взлет и заруливали на стоянку.

– Почему на нем, а не Ан-2?

– Разрешение учить пилотов у нас только на них. На Цессны не дали потому как они иностранцы. Тогда не было денег все бумажки оформить – сертификаты там всякие, лицензии … А сто восемьдесят вторая еще и старая …

К вечеру все пятеро освоили и рулежку, и запуск – останов двигателя яка восемнадцатого. Утром сдали экзамен Николаю Петровичу. Он с задумчивым видом понаблюдал, как пять будущих летчиков гоняют самолеты от стоянки до взлетной полосы и назад.

– Учебные полеты новеньким я разрешаю. Лео, нашел самолет?

– Пока только в виде конструктора "сделай из трех развалюх один летающий" …

– Ох смотри …

Честно говоря, поиском занимается София. Вчера она весь день просидела за компьютером. Даже не пообедала! Как села, проводив меня, так вечером и встала. Недовольная – все, что нашла, в лучшем случае летало пару лет назад. Сегодня София "закинула удочку" за Урал …

После обеда молодое пополнение опробовало Як-18Т в небе. А именно – взлет, разворот и посадка. На первой попытке все делал я, ученик просто держал руки на штурвале и ноги на педалях, чтобы чувствовать движения машины. Второй заход он выполнял уже сам, а я держал штурвал с педалями под контролем.

Взлетать просто – полный газ и в нужный момент штурвал на себя. Что вираж на Як-18Т требует работы не только элеронами, но и рулем направления, не забыл никто. Посадка же вызвала затруднения.

– Шасси … Разворот … Уменьши обороты! Скорость не выше ста восьмидесяти. … Ладно. Щиток … Нос вниз! … Следи за скоростью … Увеличивай обороты! Новый заход.

– Почему?!

– Слишком резко сбросила обороты. После выпуска щитка скорость должна быть сто пятьдесят – а у тебя упала до ста сорока. Еще немного, и мы бы упали.