– У меня нет столько самолетов!

– Будут учиться по очереди.

– А летать на чем?! Вы же у нас останетесь?

– Давайте сначала научим их летать …

Начальник аэроклуба Николай Петрович Дерябин вскочил.

– Ты что опять придумал?!

– Что нам мешает хотя бы еще один Ан-2 прикупить?

– Ты вообще представляешь, сколько самолет стоит?! Это не автомобиль! Его где попало не купишь!

Это я знаю. Также знаю, что найти самолет не проблема. Даже снятый с производства Ан-2 – их тоже время от времени продают. Например, беднеющие аэроклубы. Или уже развалившиеся машины на запчасти …

– Хорошо, ищи!

Николай Петрович подписал договоры об обучении еще пяти будущих пилотов. Я повел молодых людей на аэродром. Показал им самолеты. Познакомил с людьми. Затем мы вернулись в здание конторы и прошли в учебный класс.

– Кто-нибудь из вас до этого уже пилотировал летательные аппараты?

– Нет …

– Получается, в вашей группе только один профессиональный пилот …

Иван усмехнулся.

– То, что водил Алексей, управляется совершенно не так, как то, на чем вас возили к нам в гости.

– У вас все и летает, и управляется не так, как у нас. Но не думаю, что скорость реакции и понимание, куда лететь, у вас не играет никакой роли … ладно, нет – значит нет. Будем учиться с нуля …

Рассказал я все, что знал. И что вообще такое самолет, и как он держится в воздухе, и как им управлять. Что такое рули и элероны, шаг винта, вираж, глиссада … лекция растянулась на пять часов. Взрослые люди, не только выше, но и старше меня, слушали, как маленькие дети – в полной тишине затаив дыхание. Вздохнули только когда я закончил.

– Вопросы? Вопросов нет. Ты все понятно рассказал. Теперь бы потрогать это чудо техники … нет, правда! Месяц назад кто сказал бы, что алюминиевый аппарат, управляемый рычагами и тросами, может летать, я бы его высмеял! Вы до скольки летаете?

– Если взлетим сейчас, успеем до темноты слетать на Синее озеро.

– Как романтично …

– У него вода время от времени становится синей – синей. Особенно часто это видно с самолета … Аня?

– Давай мы тебя в воздухе поспрашиваем!

Дельное предложение. Я вывел будущих пилотов на летное поле. Подвел к самолетам.

– Цессна-182. Неплохой аппарат. Достаточно быстрый и в меру маневренный. Но – только пассажирский, грузы в нем не повозишь. И ремонт непростой : оригинальные запчасти дорогие, самоделки нужны очень высокого качества и точности изготовления. К счастью, ломается американец редко …

– Цессна-172R. Аналог сто восемьдесят второй. Летает немного дальше, рычит малость потише. Главное – они все три новые, выпущены от пяти до семи лет назад. А сто восемьдесят второй ровестник Даши с Соней …

– Як-18Т. Единственный из наших аппаратов с убирающимся шасси! Их три – второй сейчас в воздухе, третий в ремонте. Самолет не только пассажирский, но и пилотажный благодаря довольно мощному для такого малыша двигателю. Ну и плюс в том, что ремонтируем его своими силами …

– Ан-2. Он же "кукурузник". Наш "автобус" или "грузовик" – по ситуации. Как и восемнадцатый, ремонтируется своими силами без больших проблем. А еще, может сесть где угодно и с минимальным пробегом. На нем мы сегодня и полетим, все вместе. Вы пока сами посмотрите, а я за техником схожу. Подготовка к полету дело серьезное …

Двигатель запущен. Рев тысячи лошадиных сил основательно ударил по ушам. Лопасть винта метнулась вбок и исчезла. Перед лобовым стеклом появился полупрозрачный диск.

Штурвал и педали движутся без заеданий и люфтов. Федор руками показал : рули и элероны поворачиваются. По моему сигналу убрал упоры из-под колес. Я увеличил обороты и самолет покатился по летному полю. Вырулил на старт.