Раз яхты плавают, значит это кому-нибудь нужно. Точнее сказать, выгодно. Там, где платят мало-мальски приличные деньги практически всегда можно услышать «ридну мову» (или по крайней мере, характерный говор великого и могучего) наших бедолаг-заробитчан. Держава двух морей надёжно закрепила свои мировые позиции в мореходстве. Наши, не ведающие страха (но знающие нужду) матросы бороздят океаны и моря, постоянно подвергая себя риску быть захваченными, например, сомалийскими пиратами. Они стоически переносят шторма Атлантического океана, берясь за перегонку яхт через него в любую погоду. Если маленькая яхта при десятиметровых волнах не заходит в гавань и дрейфует недалеко от берега, то знающие люди понимают – это наши хлопцы экономят двести-триста баксов на дорогой парковке-швартовке яхты в марине гавани.

Наш флаг знаком и на Карибах, и на Багамах, и даже у берегов Австралии. «Одесса рулит», «Николаев 2011», «Петя Запорожский -***!» и прочие подобные надписи украшают бетонные волнорезы африканского побережья. Наших везде знают как облупленных, причём с обеих сторон.

В шести километрах от турецкого города Бодрум на восточном побережье Эгейского моря есть один неприметный яхтклуб, облюбованный нашими моряками. За какую-нибудь тысячу долларов здесь можно швартоваться и спокойно оставлять свою яхту в течение аж целого года. Купи членство в клубе и приезжай когда вздумается, местечко в марине всегда найдётся. С одной стороны марины паркуются большие дорогие яхты, с другой – что попроще, подешевле и поменьше.

– Серега, гляди! Место есть. Как раз туда поместимся. Готовь якорь, не стой истуканом!

Сергей, младший и единственный матрос запорожской пятнадцатиметровой яхты «Нептун», смотрел выпученными глазами на эту щель между двумя роскошными яхтами. Ему почему-то сразу захотелось вернуться домой, но он не посмел перечить капитану. Взяв якорь, он приготовился бросить его в воду позади идущего судна.

С берега за манёврами приближающейся яхты наблюдал пожилой турок, сотрудник яхтклуба. Он размахивал руками, подпрыгивал на месте и выкрикивал все русские ругательства, которых он нахватался от наших моряков.

Мистер Джон Смит с борта своей сорокаметровой «Елизаветы» смотрел и на странно жестикулирующего турка, и на не менее странную приближающуюся яхту. Преклонного возраста англичанин при виде этой яхты почему-то вспомнил своё далёкое детство и военные баталии британского флота против фашистских кораблей Германии. Больше недели его «Елизавета» соседствует с пустующим немецким судном, но до этого момента он и не думал о Германии и кораблях в таком ракурсе. Владелец немецкой яхты, по метражу и стоимости, не уступавшей английской, в это время отдыхал на одном из многочисленных курортов и не догадывался, какая драма разворачивается невдалеке от его судна.

Смит подпоясал свой недавно купленный турецкий халат, вынул из бархатного кармана очки на даль, нацепил их на нос и обомлел. Лишь капитан «Нептуна» сохранял хладнокровие: «Как же хорошо, что с утра приехали – вот и место нашлось». Он жадно набрал полную грудь свежего морского воздуха. Смит потянулся ко второму карману за нитроглицерином. Ему стало душно и жарко.

Загорелая капитанская рука щёлкнула трамвайным тумблером на панели. Серый напрягся. Вторая рука крепко сжимала несуразно огромный штурвал. Шум двигателя разом затих. Окутанная дымом яхта шла по инерции к берегу.

– Серый, бросай!

Якорь пошёл ко дну. Метров пять от якоря шла цепь, которая затем плавно переходила в синтетический канат. Если бы не было цепи, и был бы сплошной канат от и до, то яхта, стоящая на якоре превратилась бы в сплошной аттракцион: её бы подбрасывало вверх и притапливало вниз на каждой волне, если бы вместо каната была сплошная цепь, то это была бы не наша яхта.