Несколько пожилых людей, стоявших в сторонке, тихо переговаривались: «Что-то мы не припомним, чтобы кто-то говорил подобные вещи, когда глупец строил свою „Персону“. Какая польза от таких разговоров, когда лодка потерпела крушение и никого не удалось найти?»

Глупца так и не нашли. Сейчас, когда люди говорят о нем (а это происходит редко), они вспоминают не его кратковременный триумф, не красоту его яхты, а лишь его глупое решение выйти на ней в океан, где шторма внезапны и неистовы. Еще они вспоминают его тщеславие и стремление к восхищению со стороны зрителей. Именно в таких разговорах владельца «Персоны», чье имя давно уже позабыто, стали называть просто глупцом.

Тот, кто ценит в рассказах мораль, может спросить: «Что означает эта история?» – и вскоре получит ответ на свой вопрос. А тот, кого не интересует скрытый смысл нашего рассказа, позабудет о нем и, возможно, займется строительством чего-нибудь, подобного «Персоне».

Варианты этой истории бесконечно разнообразны:

Генерал-майор Чарлз Гордон,

Который постоянно и повсеместно

Отдавал свою силу слабым,

Свое достояние – бедным,

Свою симпатию – страждущим, а сердце – Богу.

Надпись на соборе св. Павла, Лондон

Осенью 1992 года Майкл Плант, знаменитый американский яхтсмен, предпринял одиночное плавание из Соединенных Штатов во Францию через северную часть Атлантического океана. Через две недели путешествия что-то произошло, и Плант вместе со своей парусной лодкой оказался затерянным в океане.

Когда Плант готовился отправиться в поход, его друзья и родственники собрались в доке и с энтузиазмом пожелали ему доброго пути. Никаких причин для беспокойства не было. Они махали руками, провожая в путь настоящего героя, не один раз пересекшего весь земной шар в одиночку. Парусный мир единодушно признавал, что яхтсмен Майкл Плант по мастерству не имеет себе равных.

Плант направлялся в Ле Сабль-Олон, Франция. У него была яхта средних размеров под названием «Койот», считавшаяся истинным произведением искусства. Конструкция ее корпуса, материалы, использованные при изготовлении, удобство в обращении – все эти и прочие аспекты ее оснащения были вершиной современного кораблестроения.

В дополнение к этому Плант приобрел новейший 406-мегагерцевый аварийный координатный прибор (АКРБ), способный передавать сообщения на спутник, если возникнут трудности. Четырех коротких сигнальных импульсов с АКРБ было достаточно, чтобы наземные станции смогли запеленговать источник сигнала и немедленно начать спасательную операцию.

Поэтому никто не стал бы отрицать, что у Планта было все (огромный опыт, мастерство и оборудование), когда он поднял паруса своей яхты и отправился через океан в Европу. Вот почему Плант и его друзья считали, что в принципе ничего не может случиться.

Но все-таки что-то случилось. Через одиннадцать суток плавания радиосвязь с Майклом Плантом была потеряна.

Сначала это молчание вызвало незначительное беспокойство. Было известно, что в пути Планта настигли сильные шторма, и все пришли к выводу, что он был слишком занят борьбой со стихией, поэтому и не выходил на связь с базой. Кроме того, никто (ни корабли в море, ни Береговая охрана, ни самолеты) не сообщал о получении SOS или различных аварийных сигналов. Отсутствие новостей было воспринято как хорошая новость. Все с легкостью ждали, что вскоре море успокоится и с борта «Койота» придет сообщение: «Все о’кей».

Но когда молчание с «Койота» затянулось, уверенность друзей и родственников пошатнулась и стала сменяться растущей озабоченностью. Ясно, что Майкл Плант был самодостаточным человеком, но столь длительное молчание было не свойственно даже ему. Поэтому наступил момент, когда люди, ответственные за принятие решений, посчитали: что-то не в порядке.