– Недолив из бензовоза. Одна из самых высоких ступеней, можно сказать «уровень топливной мафии», когда хищения ведутся централизованно. Накопив значительное количество «лишнего» топлива (2—3 тонны), заправщик принимает у бензовозчика только накладную и недостающую часть топлива. Остальное же уходит по иным адресам. Разновидностью недолива из бензовоза бывает ситуация, когда в хозяйстве имеется бензовоз – он иногда стоит дома (выехать на нефтебазу надо пораньше, заехал на обед), тогда схема та же.

О бензовозах – часто нечистые на руку шофера оставляют часть топлива в машине. 5—6 литров для заправщика не большая потеря, но помножьте на год и…

Заговор

К сожалению, можно встретить ситуацию, когда в воровстве топлива принимает участие кто-то специалистов (может и руководитель, но ему все равно требуется доверенное лицо для подписания путевок). Тогда дело табак.

Как это происходит?

Трактору, стоящему на мехдворе (говорю это условно, так как он может и работать) подписываются путевые листы. Человек ничего не делает, ему начисляют зарплату, а залитое топливо он отдает тому, кто «кормит» подписывая путевки.

Порой такое воровство происходит не всегда осознанно со стороны специалиста. Некоторые наглые трактористы «наезжают» на слабовольного агронома (молодого специалиста) и обманом или уговорами, убеждают подписать столько гектаров, сколько выгодно. Потому приходится встречать поля по документам прокультивированные в 2 следа, а на самом деле даже края не обошли.

Такое воровство наиболее опасно и требует неусыпного контроля со стороны руководителя.

«Левые» работы

Разновидностью воровства солярки является выполнение механизатором «левых» работ (халтура). Это когда тракторист вместо колхозного поля едет на чужие угодья. Вред двойной – с одной стороны топливо, ушедшее в чужую землю, с другой – время, в которое стоит своя работа.

Разновидности:

– Терпимая – пашет свой огород;

– Криминальная – пашет посторонним за живые деньги.

К подобным явлениям относится надо внимательно. Система контроля топлива не покажет воровства, но хозяйство лишается топлива и не сделаны требуемые работы, упущено время. Пашет (зарабатывает) тракторист, а затраты возмещаете Вы – топливо, ремонт, зарплата.

Организационный бардак

Частая картина – большой трактор уезжает на дальнее поле (15—20 км) за час-полтора завершает неоконченную с вечера работу и едет обратно. Или до обеда пашем, затем перецепляемся и культивируем, а на завтра повторяем процесс. Вместо того, чтобы организовать два звена по подкормке возим зеленную массу за 20—30 км. Подобных примеров, когда топливо расходуется нерационально много и избежать их можно грамотно организовав работу.

Это не совсем воровство топлива и материальных ресурсов, но все же хрен редьки не слаще. Солярка, вылетевшая в трубу при глупых транспортных работах, так же пропала, как и та, что слита за дальним кустом.

Неправильные нормы

Руководителю требуется осознать – механизатор не ворует, а только забирает то, что за него украл специалист, подписавший путевой лист или же экономист не рассчитавший правильную норму расхода топлива.

Простой пример – списание топлива при пахоте: встречаются нормы 15, 16 и даже в 19 литров на 1 гектар. Это можно было бы объяснить разными почвенными условиями (длина гона, контурность полей, предшественник), но такая разбежка в нормах встречается и в одинаковых колхозах. Причина в непрофессионализме экономической службы. В последние годы старые экономисты ушли на пенсию, на их место пришла молодежь, часто отправленная в глухомань не по зову сердца, а по распределению.