До 1940 года предприятие продолжало выпускать воздухоплавательную технику различного типа, а затем производство законсервировали. На базе завода возникли новые предприятия.
«Дирижабльстрой» также выпустил детали оформления станции «Академической» в Санкт-Петербурге.
Главное украшение этой станции – размещенные в нишах мозаичные панно из смальты, созданные в петербургской мастерской Владимира Александровича Фролова по эскизам Александра Дейнеки. Их тема – «Сутки советского неба». Это мозаики удивляют своей красотой и сочностью красок. При открытии станции было 35 панно; одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии разрушено из-за строительства гермозатвора.
Вот это личность!
Владимир Александрович Фролов (1874–1942) родился, жил и всю жизнь работал в Санкт-Петербурге – Петрограде – Ленинграде. Художественное образование получил у отца и деда – основателей первой в России частной мастерской мозаики. Фроловы использовали «венецианский» способ набора. Именно эта мастерская в 1895 году выиграла конкурс на исполнение мозаик храма Воскресения Христова (Спаса на Крови).
В 1918 году производство было закрыто, художник переехал в мастерскую Академии художеств, где были созданы его последние работы. Он умер в Ленинграде во время блокады и был похоронен на Смоленском кладбище в братской могиле профессоров Академии художеств.
Станция «Белорусская» – один из объектов культурного наследия Москвы. Во время войны она служила бомбоубежищем, как и другие станции Московского метро. На площади Белорусского вокзала при бомбежке была повреждена магистральная водопроводная труба. Вода затопила площадь и вестибюль станции метро «Белорусская», проникла в машинный зал эскалаторов. Общими усилиями сантехников, рабочих подвижного состава, инженеров и мастеров по ремонту эскалаторов воду удалось направить под железнодорожный путепровод. Через несколько минут она прорвалась в торец станции «Белорусской», но и тут ее удалось откачать, и платформы, где находились люди, не залило.
Из истории
Пятого февраля 2002 года в 18.50 на «Белорусской» прогремел взрыв. Бомбу подложили под тяжелую мраморную скамью, именно эта массивная скамья приняла на себя основной удар и спасла жизни многих людей. К тому же злоумышленники ошиблись в расчетах, и бомба взорвалась, когда поезд еще не подъехал, а на платформе людей было немного. По словам очевидцев, взрывом выбило мощные плафоны на станции, с потолка сыпалась облицовка. Осколками были ранены девять человек, из них двое – дети.
Глубина станции «Динамо» – 40 метров. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Во время войны станция «Динамо» была бомбоубежищем. Однажды после объявления воздушной тревоги при входе на станцию началась давка; погибло десять человек.
Пилоны станции облицованы очень красивым узорным мраморовидным известняком. Плиты нужно было тщательно подобрать, чтобы естественные прожилки и разводы мрамора гармонировали друг с другом. Облицовочные панели спускали под землю только после того, как наверху их осматривал архитектор и утверждал порядок отделки.
У станции два наземных вестибюля, их архитектор – Дмитрий Чечулин, лауреат трех Сталинских премий. Главным мотивом в оформлении станции стал советский спорт. Центральный и боковые залы «Динамо» декорированы барельефами и фарфоровыми медальонами, изготовленными на Ленинградском фарфоровом заводе по образцам скульптора Елены Янсон-Манизер. На медальонах изображена двадцать одна аллегория разных видов спорта. Для некоторых барельефов прототипами служили реальные спортсмены, например конькобежец – это Мария Исакова, а футболист – Григорий Федотов.