Всемирная выставка в Париже, 1937 год
После экспериментов в метеорологии Эйфель переключил свое внимание на изучение ветряных эффектов и сопротивления воздуха, то есть на ту науку, которая впоследствии будет названа «аэродинамикой» и которая стала опорой военной и коммерческой авиации, равно как и ракетной технологии. Чтобы заниматься этими вопросами профессионально, Эйфелю пришлось расширить свои знания в области авиации. Некоторое время спустя он построил на Марсовом поле аэродинамическую трубу, которая использовалась с 1909 по 1911 год. Эта труба отвечала целям лабораторных экспериментов, но была несколько маловата для изучения аэропланов. Однако Эйфель при помощи нескольких инженеров провел более 5000 испытаний в этой лаборатории. Практически все пионеры авиации проводили здесь испытания. В 1911 году была построена новая аэродинамическая труба, которая используется и по сей день.
В период между 1912 и 1914 годами Эйфель начал эксперименты с военным оборудованием для самолетов-истребителей Первой мировой войны. В 1917 году в лаборатории Эйфеля был сконструирован очень продвинутый на то время моноплан-истребитель.
Работа Эйфеля оказала огромное влияние на дальнейшее развитие аэродинамики. НАСА[55] использовало многочисленные эксперименты, проводимые Эйфелем в аэродинамической трубе и с пропеллерами, для тренировки своих астронавтов.
История некоторых открытий и изобретений
А теперь вы узнаете о некоторых изобретениях, которые нельзя назвать чисто французскими, но французы приложили немало усилий к появлению этих предметов на свет.
Барометр
Барометр – это предмет, который измеряет давление воздуха. Сегодня широко используются два вида барометров – ртутный и анероидный, то есть «безжидкостный». Ртутный барометр был изобретен в 1643 году учеником Галлилея Эванджелистой Торричелли. Анероидный барометр был изобретен значительно позже, в 1843 году, французским ученым Люсьеном Види (Lucien Vidie). В таком барометре атмосферное давление измеряется по величине деформации упругой металлической коробки, из которой откачан воздух: при изменениях давления коробка сжимается или расширяется, а связанная с ней стрелка перемещается по шкале, указывая давление.
Батарея
Первая химическая батарейка была изобретена итальянским физиком Алессандро Вольтой в 1800 году. А в 1859 году французский физик Гастон Плант (Gaston Plante) (1834 – 1889) изобрел батарею, сделанную из двух свинцовых пластин, соединенных проводом и погруженных в серную кислоту, выполняющую функцию электролита[56]. Так мир познакомился с первой аккумуляторной батареей.
В 1870-х годах французом Жоржем Лекраншем (Georges Leclanche) была разработана сухая батарея как усовершенствованная модель химического источника тока. В качестве электролита вместо жидкости Лекранш использовал пастообразное вещество.
Велосипед
Первым велосипедом было хитроумное приспособление в виде деревянного самоката, получившее название «селерифер». Оно было изобретено в 1790 году французским графом Медом де Сивраком (Mede de Sivrac). В 1816 году немецкий барон Карл фон Драйс де Сауербрун (Karl von Drais de Sauerbrun) изобрел усовершенствованную модель велосипеда с рулем, прикрепленным к переднему колесу. Эта модель получила название «Драйзиен». «Наездник» сидел между двумя колесами, как в современном велосипеде, однако педалей на чудо-машине не было. Она приводилась в движение ногами «наездника», что делало ее очень похожей на самокат. Эта машина была выставлена в Париже 6 апреля 1818 года.
Один из первых велосипедов
Взаимозаменяемые/сменные детали