Так начался боевой день и продолжался до 15.00. Я все разгадывал замыслы противника, и наконец пришла мысль – необходимо оставить дер. Дерновичи. А в 15.30 налетели фашистские самолеты Ю-88 и стали бомбить село, сожжена одна улица, где размещалась 2‑я рота. Рано утром весь обоз отправился в лес в населенный пункт Вяжище. Вечером получил докладную записку от тов. Федорова – «немедленно приехать в штаб соединения с докладом – какая обстановка».

Получив такое сообщение, я немедленно выехал в с. Аревичи (на левый берег р. Припять).

Мною была доложена следующая обстановка: враг концентрирует свои силы с двух направлений, с южной и северной стороны из сел: Дерновичи и Вепри.

Северная группировка: Наровля – 200 чел., Вербевичи – 400 чехов, Грушевка – 300 человек, немцев и чехов, Рудня – 150 чел., Тешков – 100 немцев и Вяжище – 150 человек. Итого в северной группировке 1550 человек с сильным вооружением. Кроме этого, со ст. Ельск противник бросил танкетки и бронемашину.

Южная группировка: Денисовичи – 200 карателей, Александрова – 300, Углы – 300 чел. Итого – 800 человек. Много пушек и минометов. Противник подбрасывает живую силу и технику.

Исходя из вышеизложенного, я считаю, что нет никакой нужды сидеть шестой день в деревнях, занимаемых нами, необходимо 14 апреля в 4.00 уйти на запад – по направлению Михайловки, хутора Лелино. С этим мнением и планом командование согласилось со мной. Было принято решение – всем отрядам, которые были на операции в Брагине, форсировать реку Припять не позже 6.00, отрядам им. Сталина, им. Кирова в 2.00 выдвинуться из с. Дерновичи и занять населенный пункт Михайловка. Получив такое приказание, я моментально въехал в деревню Дерновичи».

Много сил и труда вкладывают орловцы в строительство полевых укреплений. Еще в 1942 г. военный отдел областного комитета партии, информируя секретаря обкома Н. Г. Игнатова об участии населения в создании оборонительных рубежей, отмечал, что «населением районов отработано на строительстве оборонительных сооружений (огневых точек и дзотов, противотанковых рвов и эскарпов, дорог, мостов, амбразур, противотанковых надолб и ежей, окопов, ходов сообщений и т. д.) 5 051 135 человеко-дней». Со стабилизацией фронта весной 1943 г. и образованием Курского выступа участие орловцев в создании укреплений принимает еще больший размах.

Введение военного положения укрепило дисциплину на транспорте, что непосредственно сказывается на его работе. Более согласованно и четко действуют все звенья такого большого сложного конвейера, каким является транспорт.

Важное значение для улучшения деятельности транспорта имеет массово-политическая работа среди железнодорожников. Перед партийными организациями транспорта поставлена задача: охватить политическим влиянием всех железнодорожников и обеспечить на производстве авангардную роль коммунистов.

Улучшение работы партийных организаций на транспорте еще более повышает ее организующую роль. В нее вступают передовые люди транспорта.

14 апреля 1943 г. Государственный Комитет Обороны СССР издает следующие постановления:

«О производстве и поставках средств химического вооружения на апрель и 2 квартал 1943 года»;

«О строительстве импортных нефтеперерабатывающих заводов»;

«О дальнейшем строительстве авиационных заводов в г. Куйбышеве»; «О строительстве моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр – Астрахань»;

«О самоходных установках СУ-76»;

«О перевозке грузов для города Ленинграда и войск Ленинградского фронта через Ладожское озеро в навигацию 1943 года»;