Схема бронирования эскадренных броненосцев типа «Полтава»
При детальном рассмотрении понятной стала и выбор толщины главного пояса, где 16-дюймов стали с «Петропавловска» (Расчеты показали, что данная плита эквивалентна 546 мм (21 1/2 – дюйма) железа) эквивалентны 14 1/2 – дюйма брони Гарвея на «Севастополе». В остальных частях применялась тоже сталеникелевая броня, но производства Ижорского завода. Плиты крепились к корпусу броненосцев с помощью болтов через деревянную подшивку толщиной 254 миллиметра (10-дюймов).
Следует учесть, что 14 1/2 – дюйма брони совсем не много, можно сказать, что это самый минимум который пробивало орудие компании Виккерс калибром 12-дюймов Mark VIII, пробивало лишь при стрельбе в упор, которые предполагались к установке на японские «Фудзи» и «Ясиму».
Выше главного пояса на «Севастополе» находился 127-миллиметровый (5-дюймовый) пояс, высотой 2,29 метра (7 1/2 – фута) и длиной около пятидесяти метров. Спереди и сзади он закрывался переборками, наклонёнными к диаметральной плоскости и доходящими до барбетов главного калибра. Эти переборки имели ту же толщину, что и пояс, образуя тем самым броневую систему каземата.
Горизонтальная броневая защита обеспечивалась броневой палубой, которая была плоской по всей длине главного броневого пояса и имела карапасную форму в оконечностях, где не было бортовой брони. Толщина палубы по верхней кромке главного пояса составляла 51 миллиметр (2-дюйма), а за его пределами – 63 миллиметра (2 1/2 – дюйма) в средней части с 76-миллиметровыми (3-дюймовыми) скосами, которые опускались ниже ватерлинии.
Боевая рубка имела вертикальное бронирование толщиной 229 миллиметров (9-дюймов). Башни главного калибра защищались броневыми плитами толщиной 254 миллиметра (10-дюймов), а бортовые башни среднего калибра – 127-миллиметровыми (5-дюймовыми) плитами. Сверху башни перекрывались броневыми крышами толщиной 51 мм (2-дюйма) и 25 миллиметров (1 дюйм) соответственно.
Для защиты поворотных платформ 305-миллиметровых (12-дюймовых) орудий вокруг башен главного калибра над верхней палубой выступали 254-миллиметровые (10-дюймовые) барбеты. Башни среднего калибра имели барбеты толщиной 127 миллиметров (5-дюймов). Все люки на жилой палубе закрывались броневыми крышками толщиной 63 миллиметра (2 1/2 – дюйма). По периметру вокруг люков имелись 51-миллиметровые (2-дюймовые) броневые комингсы.
7) На плаву достраивался и эскадренный броненосец «Петропавловск». Корабль был оснащён двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, общая проектная мощность которых составляла 10600 лошадиных сил. Однако, во время испытаний удалось достичь мощности в 11213 лошадиных сил. Машины для корабля были заказаны в Англии, на заводе «Хоторн Лесли», и обошлись казне в 1 миллион 130 тысяч 500 рублей. Пар для машин вырабатывали 14 цилиндрических котлов производства Франко-Русского завода. Дым отводился в две дымовые трубы: вторая труба имела эллиптическую форму, в неё выходили дымоходы шести котлов, а первая предназначалась для восьми котлов.
Машины вращали два четырёхлопастных винта диаметром 4,5 метра. Запас угля на корабле составлял 700 или 1050 тонн (в зависимости от загрузки), что должно было обеспечивать дальность плавания в 4500 миль при скорости 10 узлов. Однако, на практике дальность плавания при полном запасе угля составляла 3750 миль. По другим данным, полный запас угля составлял 1200 или 1500 тонн.