3 мая 1895 года Верховский поставил в известность вице-адмирала Пилкина, что начальник Ижорского завода брался изготовить водоотливную систему для головного корабля через 15—18 месяцев по получении окончательно утвержденных её чертежей»:
«Тем временем строитель броненосца «Полтава» к 25 января 1895 года подготовил восемь чертежей водоотливной системы, два чертежа приемных клапанов магистральной трубы и чертеж клинкета к забортным отливным трубам от турбин в 750 т/ч для своего корабля. 4 апреля В.П.Верховский препроводил на утверждение в МТК девять чертежей той же системы броненосца «Петропавловск».
Для «Полтавы» изготовили две вертикальные английские машины тройного расширения фирма «Humphreys, Tennant & Co» (цена 1 млн. 130,5 тыс. рублей золотом), а котлы получила 14 «шотландских» цилиндрических котлов британского производства10.
3) В Большом деревянном эллинге Нового Адмиралтейства 20 мая 1895 года, в рамках программы усиленного судостроения, принятой в 1890 году11, заложен броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Сам факт закладки в огромном доке, в котором были построены: «Дмитрий Донской» – 5800 тонн, броненосный корабль «Император Александр II» – 8440 тонн, «Гангут» – 6592 тонны, «Сисой Великий» 8880 тонн, корабля малого водоизмещения в 4438 тонн, не рационален.
Корабль строился по проекту броненосца «Адмирал Ушаков», став третьим кораблём этого типа. В феврале 1895 года стало понятно, что «Генерал-адмирал Апраксин» имеет сильную перегрузку: осадка превышала проектную на 0,3 метра или один фут. В качестве меры для снижения перегрузки кораблестроитель Д. В. Скворцов предлагал отказаться от башенной установки и уменьшить толщину всей бортовой брони. Но все-же, использовалась, более прочная, гарвеевская броня. Толщина пояса была уменьшена с 254-мм или 10-дюймов до 216-мм или 8 1/2 – дюймов центральной части. В оконечностях броневого пояса и траверзах толщина составляла 165-мм или 6 1/2-дюйма.
Предложение Скворцова, об отказе от башен, было отвергнуто и Морской технический комитет принял «Соломоново решение» о сокращении количества орудий главного калибра. Ввиду их большего веса, во избежание перегрузки было решено сделать кормовую башню одноорудийной, уменьшив таким образом количество 254-мм орудий с четырёх до трёх. Сокращение количества решили компенсировать качеством.
На броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» установили более совершенные башенные установки с электроприводом, вместо гидропривода использовавшегося ранее, и максимальным углом возвышения в 35°, для увеличения большей дальности.
Кормовая башня с орудием в 10-дюймов на броненосце «Адмирал Сенявин»
Штатный экипаж броненосцев состоял из 20 офицеров и 385 нижних чинов. Командир корабля имел просторную каюту, в которой были: прихожая, кабинет, спальня и ванная комната с санузлом. Старшему офицеру, ревизору, старшему инженеру-механику и корабельному священнику также предоставлялись личные каюты. Остальной командный состав размещался в одноместных или двухместных каютах. У офицеров была кают-компания с пианино, книжным шкафом и мягкими креслами. Старшему боцману предоставлялась отдельная каюта, а кондукторам – четырёхместная. Для унтер-офицеров и матросов были подвесные койки: 158 на спардеке (верхней палубе), 84 на втором отделении жилой палубы и 83 в коридорах третьего отделения. Ещё 60 членов экипажа, из-за нехватки места, жили фактически на боевых постах. Для приёма пищи нижние чины использовали подвесные столы, а для хранения личных вещей – деревянные рундуки. Недостатками обитаемости на этих кораблях были: отсутствие бани, крайне малое число скамеек и общая стеснённость, особенно учитывая, что большую часть службы в российском флоте на броненосцах береговой обороны размещали комендоров, проходивших переподготовку, а значит, к штатному экипажу добавлялись дополнительные матросы – артиллеристы.