Дело в том, что все улучшения, разработанные на заводе, необходимо было сначала отправить в Морской технический комитет (МТК), согласовать, а затем отправить обратно на завод. Это занимало много времени.
Варианты постройки кораблей на конец 1883 года
Генерал-адмирал Алексей Александрович мог сидеть в своём кабинете в конце года и рассуждать, что сейчас в постройке два броненосных фрегата по 4,4 миллиона рублей, два корвета по 2,6 миллиона рублей и первый броненосец по судостроительной программе «Адмирал Нахимов» за 6,46 миллиона рублей, а также, только еще заложен второй броненосец по программе 1881 года, но не проекта «Адмирал Нахимов», похожий на «Имперьюз», а «Император Александр II» – копия с английского броненосца «Виктория».
Нет ничего страшного, что все наши новые проекты кораблей слизаны с английских. Моряки с туманного Альбиона отличные мореплаватели и проекты кораблей у них достойные. Почему бы с достойных образцов не взять пример? Даже корветы и те, строим, похожи на HMS Calliope, как две капли воды. Но мы и раньше так делали. Достаточно вспомнить, что корабль адмирала Нельсона HMS Victory (Chatham, 1765) стал прототипом для одного английского корабля: HMS Royal Sovereign (Plymouth, 1786), а также целых девяти для флота Российской империи: «Чесма» (бывший Иоанн Креститель, СПб., 1783), «Трёх Иерархов» (СПб., 1783), «Ростислав» (Кронштадт, 1784), «Саратов» (Кронштадт, 1785), «Двенадцать Апостолов» (СПб., 1788), «Святой Равноапостольный Князь Владимир» (СПб., 1788), «Святой Николай Чудотворец» (Кронштадт, 1789), «Евсевий» (СПб., 1790), ещё один без названия, заложенный в Санкт-Петербурге в 1790 году, не был достроен, причём, при строительстве последних пяти использовались непосредственно построечные чертежи прототипа. Вот и подумай, какая страна сильнее на море, Российская империя или Великобритания. Это сейчас у нас экономические проблемы, а тогда, видимо, их было гораздо меньше. Страна была богаче, вот и кораблей строили больше в разы, чем в Лондоне.
От пространных размышлений сорокатрехлетнего генерал-адмирала Российского императорского флота Алексея Александровича, сына Александра II, который русским себя вообще не считал, отвлекла мысль о том, что он сейчас распорядился строить и что флот получит через пять или десять лет:
«С одной стороны почетно, подойти к Темзе на броненосце не уступающем английской „Виктории“, та-же форма тарана, одна башня с мощными орудиями и роскошные апартаменты в корме, в которых не стыдно будет принять любую делегацию, хоть из парламентариев, хоть из купцов и промышленников, да кого угодно. Если с „Мономахом“ и „Донским“ уже ничего не сделать, они, так сказать достались от его дяди великого князя Константина Николаевича, сына самого Николая I, то все новые проекты благоразумно взяты в лучших Английских конструкторских бюро, в которых одновременно трудятся до сотни чертежников, создавая настоящие проработанные шедевры».
«Правильно ли я всё делаю? – задумался средних лет мужчина, – не движет ли мной тщеславие, когда я заказываю корабли? Ведь хочется погарцевать в европейских морях на броненосце, и выйти на балкон лучшей гостиницы в Ницце и глядя на будущего «Императора Александра II», названного в честь отца, сказать:
«Это мой флагманский броненосец господа, полюбуйтесь».
Но обратной стороной данного решения станет слабый колониальный броненосец, названный в честь «Адмирала Нахимова» и два бронепалубных крейсера, с урезанными запасами угла. Можно ли на 20 миллионов рублей, в которые обойдутся «Александр», «Нахимов» и «Рында» с «Витязем» построить целую мощную и бронированную эскадру? Получим отряд, способный дать скорость 16 узлов, защищенный броней, как на «Нахимове», производства Ижорского завода или завода Каммель в Шеффилде, ведущий огонь из девяти на борт 11-дюймовых орудий и пятнадцати 6-дюймовых. По опыту сражения при Фучжоу, произошедшем в этом году между французами и флотом империи Цин, или бомбардировке Александрии англичанами, произошедшей в году предыдущем, надо строить мощные эскадры, а не разнотипные корабли».