Про продукты – сложно вкратце рассказать о запасах на переход. У нас есть какая-то часть скоропортящихся продуктов на 1 месяц, много консервов, круп, соусов. Запас пресной воды – 700 литров, дизельного топлива – 480 литров. В переходе будем заниматься сбором дождевой воды в тропических широтах, ну и ловить тунца и дораду, когда захочется свежей рыбы.

Андрей

Мы всю ночь тащились со слабым ветром на юг, встречали огни рыбаков, утром, наконец, подуло с юга.

Циклон, который навел порядок во Владивостоке, наконец, собрался в наши края. Так что мы поменяли галс на правый, и получили нормальные хода по генеральному курсу. Убегаем от Японии на восток-юго-восток, надо освобождать место.

Интересно, что каждый раз, выбираясь сюда через Цугару, мы получаем «на орехи». «Это океан, детка!». А, похоже, без этого достаточно сложно перебраться в эту сторону через Куросио, только со свежей погодой.

Читаю детские (в смысле, наших детей) книжки, которые они «в рюкзаках хранят». Сегодня – «Дзен и искусство ухода за мотоциклом». Пока нудновато.

Пока все. Продолжаем адаптацию, отсыпаемся. Завтра будет неделя в море, надо будет оценить обстановку и подвести итоги.

Митя

Сегодня мы уже неделю как в море и утром мы получили подарок в виде 6-ти баллов по Бофорту. Ветер 20—24 узла, волна до 2.5м. Светит солнце, море кипит, брызги и пена в солнечных лучах образуют радугу. Вокруг кружат альбатросы, а по палубе периодически прокатывается волна. На руле наш старый добрый мистер Флеминг, отлично справляется с поставленной задачей. Я жарю гренки из подсохшего батона, расперевшись всеми конечностями на камбузе, и пытаюсь сделать кофе.

Андрей

Горизонт разгорается, хотя звёзды еще светят вовсю. Ночь была высокотехнологичной, так что есть, чем поделиться. Японцы всегда умеют удивить. Ну ладно, обо всем по порядку.

У нас есть генеральный курс – тот, по которому нужно идти, чтобы достигнуть конечного пункта. Сейчас это курс к условной точке «4» в Тихом океане, от которой мы пойдем к точке «5». Направление – восток-юго-восток, или 108 градусов на компасе.

В качестве ликбеза. Шхунское вооружение, паруса основные: 1 – грот, 2 – фок, 3 – кливер, 4 – стаксель. Дополнительная парусность: 5 – топсель, 6 – фишерман.

Вчера к полудню мы получили, наконец, южный ветер и смогли развернуть бушприт лодки на восток. Разгоняясь со свежим ветром, лодка регулярно находила себе очередной трамплин идущей навстречу старой зыби, и с явным удовольствием спрыгивала в воду, звонко шлепаясь брюхом и поднимая султаны брызг. Мне кажется, со стороны – очень похоже на того бегемота в Киевском зоопарке, который забегал на берег, прыгал в бассейн, и бежал наверх снова, повторить.

И сказать поперек, в принципе, нечего. Мы с Митей для нее конкретные «олды», скучные и предсказуемые, и относимся к настроению восемнадцатилетки с мудростью понимания. Она делает, что хочется, мы тоже, особо не напрягаемся, а общее дело летит вперед. К вечеру моря пришли в относительный порядок, если не считать полос стоячих волн от Куросио, но они проявлялись все реже, мы бежали все веселей, так что на ночь я взял риф у грота.

Кстати, лодка несет сейчас полный «демисезонный» комплект – фок, грот, стаксель, и кливер. Раздуло до устойчивых 20 узлов. Ветер басовито загудел в такелаже.

Я помню, читал у какого-то парусного классика, может быть, у Конрада, что на клиперах количество поставленной парусины по отношению к силе ветра, определяли по тону и силе возникающего звукового аккорда. И «ревущие сороковые» – Roaring Forties, названы так именно по этой причине. У него была и достаточно интересная версия, почему старики-капитаны бесстрашно носились на этих клиперах, как угорелые. А потому что, к старости становились тугими на ухо, и не могли реально оценить уровень опасности!