Будет прекрасно, если это всё произойдет, пусть и в будущем времени, но сегодня реальных предпосылок для осуществления таких прогнозов развития сценария нигде не проглядывается. Жить одним днем удобнее, а после нас – «хоть Потоп»? Что мы оставим после себя грядущим потомкам на нашей планете?

Как научный сотрудник Байкальского института природопользования Сибирского отделения Российской Академии наук, я много размышлял над стремительно нарастающими проблемами общественного бытия и биосферы Земли. Нельзя сказать, что научное сообщество ничего не делает для приостановления идущих негативных процессов. Но одно дело вести экологический мониторинг, а другое – исправлять сложившуюся ситуацию по достигнутым Международным соглашениям в Рио-де-Жанейро (1992), Киото (1997), Париже (2015), чем должны заниматься уже Правительства мировых стран. Толчок к практическим действиям может дать общее решительное волеизъявление гражданского сообщества планеты. А оно недостаточно владеет информацией о сути проблемы из-за дозировано озвучиваемых или вообще скрываемых фактах со стороны властных структур. Правда, её много публикуется в специальных ограниченного тиража изданиях для служебного пользования. К тому же сухим казенным языком, понятным только узкому кругу специалистов. Почти нет её в научно-популярных и публицистических работах, которые призваны возбуждать «спящие» души обывателей и призывать соотечественников к позитивным действиям к защите и сохранении земной биосферы, как это делают патриоты-волонтеры «зеленых» «GREANPEASE».

Желая внести собственную лепту в общее патриотическое движение по спасению биосферы планеты от возможного самоуничтожения руками своих же соотечественников, являясь научным популяризатором исторических и экологических знаний, я решил написать книгу с изложением собственных взглядов на идущие тревожные процессы начавшегося глобального потепления климата Земли и возникновения «парникового эффекта». Буду считать свою работу небесполезной, если книга найдет дорогу к читателям и вызовет у них благодарный отклик.

15 марта 2019 года на озере Байкал произошло трагическое событие, каких за последнее время случается немало. В районе приморского села Оймур Республики Бурятии ушел под лед легковой автомобиль с пассажирами. Судя по оставленному на льду следу, водитель не заметил под обманчивой снежной порошей участок ледяного панциря озера, истонченного поднимающимися теплыми донными метановыми газами. Впрочем, и само ледовое покрытие акватории в том году вновь оказалось недостаточно толстым и прочным, каким оно было в прежние времена. Например, в истории Байкала был факт 1904 – 1905 годов, когда через ледяное пространство водоема между истоком Ангары и станции Танхой была проложена временная железнодорожная колея, выстроены промежуточная станция Середина, и по ней ходили до весны грузовые и пассажирские поезда. А это, ни много ни мало, более 40 километров в один конец. В том уже далеком году при аномально сильных морозах толщина льда на Байкале установилась рекордная до трех метров. С уникальной толщиной льда сибирского водоема не справлялись даже построенные в Англии специально для Байкала гигантские стальные ледоколы-паромы морского типа, какие свободно курсируют сегодня во льдах Арктики.

В настоящее время ледовая ситуация на Байкале на самом деле резко изменилась. Экологи и службы МЧС уже в который раз предупреждают граждан отказаться от прежней практики использования льда озера для проведения на нем массовых общественных мероприятий. И тем более не устраивать ледовые дороги для тракторов и большегрузного транспорта по причине начавшегося ежегодного сокращения толщины извечного ледяного покрова сибирского водоема. Так, как это делалось несколько десятилетий тому назад колоннами автопоездов по перевозке тяжелых грузов для строящегося БАМа, или транспортировки вырубаемого леса из недоступных летом районов высокогорного побережья. В настоящее время мы все чаще слышим о трагических событиях гибели проваливающихся под байкальский лед автомобилей, мотоциклов, снегоходов и прочей техники, абсолютное большинство которой невозможно поднять с запредельных глубин в полтора километра.