Сергей Демин Учебник по «Русской Оздоровительной Системе» на основе адаптивной физкультуры. Специализация: тренер-преподаватель читать онлайн страница 9

В ряде суставов направление движения, скорость звеньев и размах движений взаимосвязаны благодаря совместному действию многосуставных мышц.

Мышечные синергии

Мышечные синергии – согласованные тяги групп мышц переменного действия, управляющие группой звеньев. Мышечные синергии складываются из мышечных тяг в биокинематических цепях.

В сложных установившихся движениях совместное действие мышц стабильно настолько, что они представляют собой весьма постоянные устойчивые объединения («двигательные ансамбли», по А. А. Ухтомскому).

Этим обеспечивается управление каждым звеном во всем биомеханизме в соответствии с решаемой двигательной задачей. Из множества возможных движений выделялись лишь немногие, но наиболее целесообразные. Определяющую роль в этом процессе играют мышечные синергии, которые управляются нервной системой и находятся под её контролем.

Анатомические поезда Майерса

Для более образного восприятия, представьте, что каждая отдельная мышца тела завернута в «пакетик» под названием фасция, а группы мышцы запакованы в более крупные пакеты. А теперь представьте длинный продольный рукав с множеством карманов, в которых закреплены мышцы. Этот пакет прикрепляется к скелету человека (например, к пятке или к костям пальцев). Эти длинные фасциально-мышечные пакеты, которые повторяют векторы движения, Томас Майерс назвал анатомическими поездами. На пути поездов могут возникать препятствия, прерывающие связи. Они бывают в виде блоков, спаек или зажимов и влияют на движение по всей линии. Именно по этой причине боль в шее часто связана с плоскостопием или нерастянутыми подколенными сухожилиями. Эффективная коррекция мышечных блоков и нарушений осанки, сегодня немыслимы без знания линий этих поездов.

Задняя поверхностная линия

Если вы чувствуете боль, скованность в спине или шее; вам трудно дотянуться до пальцев ног, выполняя растяжку в наклоне вперед, то можно предположить, что проблема находится на пути Задней Поверхностной Линии (ЗПЛ).
Путь первого анатомического поезда проходит по всей задней поверхности тела вверх от пальцев ног и, огибая голову, останавливается у бровей. Его основная функция – поддерживать тело в вертикальном положении в далёком эволюционном прошлом позволил человеку подняться на двух ногах.

Ход поверхностной задней линии: подошвенная фасция и короткие сгибатели пальцев ног; подошвенная поверхность фаланг пальцев ног; пяточный бугор; ахиллово сухожилие/икроножная мышца; мыщелки бедренной кости; подколенные мышцы; крестцово-бугорная связка; седалищный бугор; крестцово-поясничная фасция; крестец; поясничная часть мышцы, выпрямляющей позвоночник; сухожильный шлем; затылочный бугор; надбровные дуги.


Каждый меридиан состоит из мышц, соединительной ткани (связки, фасции и сухожилия) и костных станций – мест где они прикрепляются к скелету.
Наиболее частые нарушения, связанные с зажимами на задней поверхностной линии:
Гиперразгибание коленей;
Усиление поясничного лордоза;
Укорочение подколенных мышц;
Переразгибание шейного отдела.

Передняя поверхностная линия

Нарушения на передней поверхностной линия являются причиной осанки головой вперед.
Поверхностная фронтальная линия (ПФЛ) – это фасциально-мышечная структура, которая вытягивается двумя отсеками по передней поверхности тела: от верхушки пальцев ног до тазобедренного сустава и далее – от лобковой кости до черепа.


Анатомические меридианы можно рассматривать с трех позиций:
– как линию;
– как плоскость;
– как рельефный объем.
Как линия:
Первый отсек ПФЛ как железнодорожное полотно проходит от станции к станции (точкам прикрепления):