Уходили от станицы по дороге, ведущей в лес. Собственно, сама дорога и ее огромная петля через Неберджаевское водохранилище их не интересовали. Через полкилометра исследователи свернули направо, чтобы срезать эту петлю напрямую через горы. Вскоре идти стало легче: кустарное мелколесье закончилось, деревья пошли выше, между которых можно уже было идти свободно. Преодолев участок низкогорья, вышли к первому хребту. Решение приняли подниматься по ущелью, которое находилось левее того места, где они вышли. Ущелье оказалось крутым и глубоким, подниматься приходилось, практически, на четвереньках, огибая валуны, застрявшие на его дне. На подъеме исследователи растянулись, что было не безопасно -сорвись кто по вине какого-то из верхних камней, у ниже идущего просто нет шансов уйти от него, настолько были крутыми склоны.

Александ шел первым, за ним в метрах пятнадцати Дыш, Контра еще в метрах двадцати ниже его. Контра был самый среди них опытный по походам в горах, по-этому шел медленно и уверенно. Дыш, хоть и ходил не однократно, но в основном в предгорьях по бывшим поселениям. Александр же вообще в первый раз находился в походе, по-этому и с энтузиазмом рвался вперед, не жалея сил и не замечая сложившейся ситуации.

Контра решил исправить положение, передав по цепочке верхнему остановится. Александр присел, осмотрелся, глядя вниз, – он только теперь начал понимать причину остановки. Получив возможность поглазеть на природу, Александр рассматривал склоны с вцепившимися в них деревьями. Его внимание привлекла странной формы коряга, не естественно загнутая вверх почти параллельно склону, и в метрах семи ниже того места, где он находился. Крикнул Дышу, находящемуся напротив коряги:

– Посмотри, Дыш, что это загнутое напротив тебя справа.

Дыш подошел, на три шага забравшись на склон, потрогал рукой объект и оживленно крикнул:

– Мужики, здесь лопасть самолета.

Александр тоже спустился к Дышу, рассматривая находку. Ждали Контру. Поднявшись к ним, Контра сел отдохнуть, за одно оценивая обстановку вокруг. Метров на пятьдесят выше лопасти поверхность склона шла ступенью. Контра прокомментировал:

– Здесь был оползень: видите, ступень выше, откуда оторвался пласт? Если подмывает снизу слой грунта, лежащий на скале, при сильных ливнях со склонов может сползти огромная площадка грунта вместе с деревьями, наползая друг на друга. В этом случае мог и самолет, врезавшийся в гору, вызвать оползень.

Он еще помолчал, подумал и, вставая, констатировал, точно отдал военный приказ:

– Будем копать, ребятки, других вариантов нет!

В первую очередь откопали лопасть до основания винта, обтекаемого колпака на месте не было.

– Глубже копать не будем, пойдем к кабине: на данный момент нам надо установить, чей самолет, и есть ли в кабине пилот, – уточнил задачу Контра.

Дальше работа пошла быстрее, ближе к кабине глубина грунта не превышала штыка лопаты. Копали поверхностно до того места, где должен был находится колпак кабины (фонарь). За кабиной лопата начала втыкаться в рваные края дюрали. Ситуация прояснилась: кусок фюзеляжа самолета с кабиной лежал полубоком. Теперь основная задача была очистить саму кабину внутри. Вычищая землю ниже штурвала, Дыш вытащил алюминиевую фляжку, слегка помятую и без крышки. Рассмотрев ее, нашли нацарапанную надпись на немецком языке «G. Schwartz». Сразу стало понятно чей самолет, и, по всей видимости, Юнкерс – у Мессершмитта кабина намного дальше от винта. Понятно было, что и летчика в ней нет – может катапультировался, а может выбросило из кабины при ударе. Закончив на этом работу, отправились дальше, взяв с собой фляжку Шварца.