Изменение концепции двигателя – привело радикальному изменению всей конструкции самолёта. Для этой конструкции характерна уже другая S-кривая…

Примечание: Мы рассмотрели только S-кривую зависимости скорости от времени, причем брали усредненное значение скорости по разным компаниям и странам. Аналогичные кривые можно построить, принимая за главный параметр грузоподъемность или количество пассажиров для грузовых и пассажирских самолетов.

В ТРИЗ традиционно выделяют три основных этапа развития системы и два вспомогательных – 0-й и 4-ый7.

0-й этап – появление идей и неполных систем,

1-й этап – зарождение системы – от получения минимальной работоспособности до получения потребительской ценности (коммерческого использования системы).

2-й этап – быстрый рост и развитие системы.

3-й этап – замедление и полное прекращение роста системы по основным характеристикам.

4-й этап – угасание системы и переход на уровень «нишевого» продукта.

Рассмотрим эти этапы подробнее.

Нулевой этап – время до создания первого работоспособного образца новой технической системы. Это эскизы, чертежи, макеты новой технической системы. Они еще не работают, но уже дают пищу для фантазий и размышлений.

Например, к нулевому этапу можно отнести планер Феликса дю Тампля. В 1874 г. во Франции (г. Брест) он построил большой планер из алюминия. Размах его крыла был 13 метров и весил около 80 кг (без учета веса пилота). Полёт, начался с трамплина, продолжался несколько минут и благополучно завершился. Но планер не имел двигателя, то есть в полной мере не мог считаться полной технической системой.

Рис.5. Моноплан Феликса дю Темпля, 1874.

Самолет Можайского имел все элементы, относящиеся к функциональному центру системы, но Можайский использовал в самолете паровой двигатель. Его самолет принципиально не мог подняться в воздух, то есть выполнять главную функцию самолета «летать».

Рис. 6. Самолет Можайского

В реактивной технике, нулевой этап – это работающие по принципу реактивного движения китайские фейерверки, которые были созданы еще при династии Хань, то есть более 2000 лет назад. Но вряд ли их можно назвать ракетами в современном смысле слова. Ведь в них не было ни реактивного двигателя, ни системы управления.

Рис.7. Китайские фейерверки

Основным признаком завершения нулевого этапа является создание системы с полным функциональным центром, то есть минимально работоспособной системы.

Для авиации такой системой стал самолет братьев Райт, поднявшийся в воздух в 1904 году.

Рис.8. Самолет братьев Райт 1904 г.

Теоретические основы реактивной техники были разработаны в конце 19 века. С начала 20 века в России (группой Фридриха Цандера), США (группой Роберта Годдарда) и Германии (группой Германа Оберта) начинает создаваться новая система, которую можно называть ракетой на жидком топливе. Но это произошло только 1920-е годы. Именно это время и можно обозначить, как завершение нулевого этапа в реактивной технике, и началом 1—го этапа.

Рис.9. Роберт Годдард и его ракета

Основные признаки нулевого этапа

Коллектив: Энтузиасты-фантазеры;

Финансирование: регулярное финансирование отсутствует, финансирование идет за счет разработчиков (иногда за счет спонсоров); изредка гранты на разработку научных идей, лежащих в основе технической системы.

Рост основных параметров: нет системы, и нет роста параметров.

Рынок: