Но при строительстве дороги Советское руководство пришло к мнению, что крест там не нужен, и приказало убрать крест и дуб. Долгое время дуб не могли срубить, а крест вырвать из земли. Когда же дуб со всех сторон подожгли, и он сгорел, оказалось, что внутри него находится огромный камень, а своими корнями дуб удерживал крест. Это были родовые символы черкесов. Ничего сейчас об этом не напоминает. На том месте, где был крест, сейчас стоит памятник Красной Таманской армии (московский архитектор Качалов, 1958 г), которая совершила свой героический переход более чем в 500 км.

Когда почти поднимитесь на вершину перевала, то памятник «Знамя» будет с правой стороны по движению Вашей машины.

Фото №38. У памятника «Знамя» 1963 г. (архитектор Качалов). Фото из личного архива Андрея Руденко

А. С. Серафимович, узнав историю героического перехода Красной Таманской армии, написал роман «Железный поток». А в 1967г режиссёр Андрей Львович Дзиан снял фильм. Съёмки проходили в районе Новороссийска и Геленджика, Пшады. Фильм «Железный поток» был одним из первых, снятых в наших местах.

Когда-то на вершине Михайловского перевала был казачий пост, там меняли лошадей. Позже на этом месте построили домик дорожного мастера (обходчика).

Фото №39. Дом дорожного мастера

Такие же дома с эмблемой дорожного мастера можно увидеть на всём протяжении пути от Новороссийска до Туапсе. И вот что удивительно, хоть черкесы и казаки вначале постоянно враждовали, казаки заметили, что возле могучих дубов никогда черкесы не нападут на путешественников. Поэтому возле таких мест и строились казачьи посты.

Жаль, что новый собственник этого дома сбил эмблему с бывшего Дома дорожников, но хорошо, что сохранил его. Чуть далее Вы увидите ещё такие дома, они строились на расстоянии 12—15 вёрст друг от друга. В таких домах можно было починить машину, подковать лошадь, попить чаю и просто отдохнуть.

На вершине перевала планировалось сделать большую панорамную площадку, но пока большие машины ночуют на первой площадке, что находится перед памятником «Знамя».

Фото №40. Верхняя часть Михайловского перевала

А желающие получить снимки могут и так сделать остановку. Здесь всегда красиво в любое время года, но зимой деревья выглядят иначе, как в сказке.

Круглогодично по старой части дороги пролетают квадроциклы и любители горных мотоциклов. А когда-то на вершине перевала мог стоять тренер велосипедистов и засекать время, сколько тратят его ученики на подъём. Бывало, что и ехал следом, подгонял и проверял.

Фото №41. Во время тренировки

Постояли, сделали снимки и начинаем спускаться вниз с вершины перевала.

Опять повороты, опять петляем. После одной большой петли, немного проезжаем и с левой стороны, хоть и перекрыто отбойником, вниз уходит тропа. Там находится родник «Холодок».

Фото №42. У родника «Холодок»

Как видите, раньше там делали остановку рейсовые и экскурсионные автобусы. Так что когда будете ехать, не удивляйтесь, что с правой или с левой стороны может стоять машина и «наш народ ничего не остановит», он идёт к роднику. Когда – то там были лавочки, небольшая беседка, в 1971 году родник «Холодок» был включён в особо охраняемую природную зону. Во время сильнейших ливней родничок был частично засыпан, но его вычистили люди, а Приказом Совета народных депутатов в 2017 году родник «Холодок» был внесён в реестр Государственных охраняемых памятников природы. Но на деле, всё перекрыто отбойником, вот и приходится устраивать на Федеральной трассе «Олимпийские игры» по бегу и прыжкам. И заметьте, наши доблестные гаишники делают вид, что они это не видят. А может, лучше убрать кусок отбойника и чуть ниже сделать площадку. Я помню, как сама там воду в жаркую погоду набирала.