Рисунок 1.11 – Мера объёма жидкостей «Четверть», ведро, бочка-баррель

(Источник: выполнено автором по материалам портала политехнического музея [39] и использования стоковых фотографии iStock [37-41])

Сложнее оказалось создать эталонную меру веса. Работы по изготовлению бронзовой позолоченной гири, которая использовалась как первичный образец российских мер веса, продолжались 11 лет (1736 – 1747 гг.). Этот российский эталонный фунт почти 100 лет оставался единственным эталоном в стране.

Мера веса – это единица измерения массы, которая используется для измерения веса объекта. В системе СИ мера веса измеряется в килограммах. Однако, существуют другие системы мер веса, такие как фунты, унции и караты, которые используются в различных областях деятельности, таких как торговля и ювелирное дело [34].

Килограмм – это единица массы, определяемая как масса прототипа международного килограмма, который хранится в Бюро международных весов и мер в Севре (Sèvres), Франция. Однако, существуют усилия по замене этого прототипа на более точное определение килограмма на основе постоянных физических констант. Это может привести к изменению точного значения килограмма в будущем [34].

В 1842 году на территории Петропавловской стены в специально построенном, защищённом от огня помещении было открыто первое централизованное метрологическое заведение России, его назвали «Депо образцовых мер и веса». В Депо хранились созданные эталоны, их копии, а также образцы разнообразных зарубежных мер. В настоящее время эти образцы хранятся в музее-архиве Д. И. Менделеева в Санкт-Петербурге. В «Депо образцовых мер и веса» находились не только эталоны и их копии, но и изготавливались эталонные меры для местных органов, а также проводились проверки и сопоставления эталонных мер с заграничными.

Быстрое развитие техники, промышленное использование электроэнергии, переход к конвейерной сборке в конце XIX и начале XX века ещё больше выявил проблемы унификации и стандартизации. Желание организовать единые правила стандартизации появились у наиболее развитых стран. Затем успешный опыт создания национальных организаций по стандартизации перешёл практически ко всем странам мира. Ещё в начале XIX века Франция, а затем и Англия создали национальные комитеты стандартов, основной целью которых стало экономическое превосходство путём разработки и внедрения стандартов военной техники, прежде всего кораблей флота. Далее экономическое превосходство, вызванное внедрением стандартов, распространилось на сырье и промышленные изделия. Первая мировая война стала катализатором для формирования национальных комитетов. Аналогичные национальные комитеты стандартов появились в 1916-1918 годах в США, Голландии, Германии, Швейцарии и многих других странах, участвующих в войне.

По окончанию первой мировой войны стандартизация стала объективной экономической необходимостью. В это время национальные организации по стандартизации были созданы в Австрии, Бельгии, Венгрии, Дании, Италии, Канаде, Норвегии, Польше, Румынии, Финляндии, Швеции, Японии. В 1922 году данный процесс дошёл и до Австралии.

В конце XIX и начале XX века развитие железнодорожного транспорта, дорожной сети увеличило товарообмен между странами. Потребность в тесном сотрудничестве в науке и технике создали условия для учреждения в 1926 году первой международной ассоциации по стандартизации (ISA). Начиная с 1939 года работа ISA была практически остановлена развязанной Германией и ее сателлитами Второй мировой войны. Практически первое, что восстановили сразу после окончания Второй мировой войны, систему стандартов. Стало понятно, что единые стандарты во всем мире позволят решать множество проблем как в экономике, так и в других областях.