На следующий день меня так и «подмывало» отчитаться о результатах Максу, но чувствовал, что ещё рано – что нужно пройти испытания, выявить проблемы и решить их. К тому же и показывать было нечего – не повезу же я Макса к топливозаправщику, чтобы показать, что всё работает! Была необходима программа, которая могла получать информацию по заправкам с топливозаправщика и предоставлять её в удобном виде. На самом деле задача тоже не из простых, но моим коньком было программирование, поэтому не было сомнений, что программа будет написана в короткий срок. Так и произошло – снова через месяц бессонных ночей первая версия была готова. Она умела показывать объём каждой заправки с разбивкой по времени и топливозаправщику. Это, конечно, минимальный функционал, но уже есть с чем работать.

Напомню, что учётом топлива в нашем холдинге занималась инженер Тамара Дмитриевна. Именно для неё должны работать все инструменты, которые я делаю для учёта топлива. Но, как оказалось, она погрязла в текучке – ведь ей было необходимо не только производить контроль, но ещё заниматься закупками топлива, установкой норм, ведением документации и многим другим. Все, кто начинал работать у нас в холдинге, занимались всем – не было такого, что кто-то сказал, что это не его обязанность, или ещё что-то в этом духе. Формировалась команда по управлению огромным строительным холдингом. У меня возникла потребность в том, чтобы кто-то ежедневно отслеживал показания с топливозаправщика и сравнивал их с ведомостью, которую вёл водитель (оператор) топливозаправщика. Работа была очень кропотливой – ведь целью её было не просто смотреть, а выявлять ошибки. Тамара Дмитриевна «зашивалась» в делах. Поэтому по данному вопросу я стал работать с её заместителем – Еленой. В первый же день Елена указала мне на расхождение в литраже: программа показывала, что было выдано на 200 литров больше топлива, чем в бумажной ведомости водителя (оператора) топливозаправщика. Созвонившись с водителем и немного надавив на него, мы выяснили, что он просто «забыл» записать эти 200 литров. Вот так понемногу и накапливаются миллионные убытки. Данный случай не стали придавать огласке – всё-таки идет тестирование. К тому же я хотел максимально на этапе внедрения снизить саботаж со стороны водителей (операторов) топливозаправщиков. С этим я уже сталкивался, поэтому действовать нужно было осторожно. На следующий день Елена снова указала мне на расхождения в программе и бумажной ведомости. Я уже начал было потирать руки в надежде увидеть очередную «забывчивость». Но нет – на этот раз система почему-то не зафиксировала одну заправку. Я как вспомнил, сколько времени потратил на разработку прошивки для блока управления и что мне снова придётся вернуться к этому, у меня пробежал по спине холодок! К тому же совсем неясно, где могла бы быть ошибка. Тем временем Елена периодически указывала мне на подобную ошибку. Я решил для начала выявить закономерность появления ошибки. После пары часов пришёл к выводу, что ошибка случается через каждые 8 часов. И суть её заключается в том, что через каждые 8 часов блок управления самопроизвольно перезагружается, – а это уже кое-какая информация. После некоторых поисков я нашёл ошибку и исправил её – и проблема полностью исчезла. Тогда я предложил Елене сделать доработку программы, чтобы у неё появились дополнительные возможности контроля за топливозаправщиком, но она решила переезжать в другой город. Я уже успел сработаться с ней и чувствовал большие перспективы, но увы – быть этому не суждено…