При этом лично мне совершенно непонятно, почему, сменив в названии архипелага имя российского царя, забыли переименовать архипелаг Земля Франца-Иосифа, названного в честь австро-венгерского императора Франца Иосифа I в 1873 году экспедицией данного государства. В период царствования данного императора продолжался геноцид русинов, нашего братского славянского народа, жившего на Галичине. Архипелаг перешел под юрисдикцию Советского Союза 15 апреля 1926 года, согласно Декрету Президиума ЦИК СССР, но острова архипелага также сохранили и поныне чуждые нам имена иностранцев: Гукера, Греэм-Бэлл, Хейса, Рудольфа, Циглера, Александры, Гофмана и других, включая проливы между островами. Ведь нас не коробит, что остров Шпицберген, называемый поморами, часто его посещавшими, Грумант и указываемый с данным названием на наших картах, а в настоящее время как Шпицберген, почему-то в Норвегии называется Свалбард.

Таким образом, вопрос о сохранении чужеродного для России названия архипелага Земля Франца-Иосифа и его островов мучает меня до сих пор.

После открытия архипелага суда «Таймыр» и «Вайгач», не сумев пробиться сквозь льды в Карское море для следования в Архангельск, вернулись обратным путем во Владивосток.

Летом 1914 года была предпринята очередная попытка штурма Северного морского пути, которую не смогло остановить даже начало Первой мировой войны. Плавание проходило в тяжелейших зимних условиях, часто переходящее в дрейф во льдах, и продолжалось 14 месяцев. Все это время Б. А. Вилькицкому удавалось сохранять среди своих подчиненных дисциплину и порядок. Для экипажей проводились ежедневные прогулки по льду, устраивались занятия по изучению астрономии, курсы повышения квалификации, вечера чтения литературы, любительские спектакли, проводились даже матчи по футболу между экипажами судов. Усилия Б. А. Вилькицкого не пропали даром – из 80 членов экипажей двух судов в живых осталось 77. Между тем на Большой земле экспедицию считали пропавшей, так как радиосвязи с судами не было. И лишь когда в Баренцевом море суда «Таймыр» и «Вайгач» встретились с норвежским судном «Эклипс», оснащенным мощной рацией, Б. А. Вилькицкий сумел доложить командованию о выполнении грандиозной задачи. В России началось ликование, однако достаточно сдержанное из-за проблем армии на фронтах войны. Сами суда прибыли в Архангельск 3 сентября 1915 года (ровно через 2 года после открытия архипелага Северная Земля, может быть, это было неслучайно?).

К сожалению, 16 октября 1915 г. Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана была расформирована «по условиям военного времени». По представлению командира весь личный состав наградили орденами, медалями и памятным знаком. Сам Б. А. Вилькицкий был удостоен золотых медалей Русского и Французского географических обществ, Шведского общества антропологии и этнографии.

Необходимо отметить, что к началу Первой мировой войны на Северном морском театре находилось, не считая гидрографических судов, лишь одно русское военное судно – посыльное судно «Бакан», которое несло службу по охране рыбных промыслов в Белом и Баренцевом морях. В 1914 году, с учетом минирования германским военным флотом акваторий Баренцева и Белого морей, Россией были начаты переговоры о покупке у Японии трех бывших русских боевых кораблей: броненосцев «Полтава» и «Пересвет» и крейсера «Варяг» (затопленных в 1904 г., а затем поднятых и восстановленных Японией). Приобретение этих кораблей, а также покупка новых и перевод некоторых военных судов из Сибирской флотилии на Север позволили Морскому министерству в феврале 1916 г. принять решение об организации Флотилии Северного Ледовитого океана (СЛО).