– Странное всё же тут место, – озвучил свои мысли Ворон, стоя под шатром из масксети у входа в подземный комплекс.

– Командир, время тикает. День выдался не простой. Если смысл нам куда-то сейчас спешить? Тут есть все условия, чтобы нормально поесть и переночевать, – высказался Краб.

– Для ночёвки место действительно хорошее, – согласился рейдлидер. – На территории и поблизости кроме нас никого нет. Система жизнеобеспечения объекта работает. Кухня, кубрики и санузел в нашем распоряжении. Кроме того, мы ещё толком не посмотрели на летательный аппарат.

– Так, что делаем? – решил уточнить крепыш.

– Для начала переставим рейдмобили ближе, – ответил Ворон.

Прошёл примерно один час. Группа, за исключением Двигуна, заступившего на дежурство снаружи, расположилась на лавке за столом в маленькой столовой подземного сооружения. Приготовленный Карданом ужин был съеден и по достоинству оценён. На сытый желудок за чашкой чая потекли разговоры. Народ высказывал предположения о назначении найденной базы и делился впечатлениями о текущей вылазке в Скобинск. Фаркоп слушал товарищей, потягивая ароматный напиток. Условно-безопасное место располагало к отдыху и размышлениям. В какой-то момент от погружения в мысли отвлёк вопрос Ворона, обращённый к нему:

– Ты прикидывал, сколько пустышей осталось в жилой застройке, где мы сегодня порезвились?

– Конечно. Не возьмусь утверждать, что засёк всех, но вышло чуть менее семнадцати тысяч.

– Охренеть! Хорошо, что в момент перерождения они оказались в квартирах, – бурно отреагировал Краб, дополнив сказанное сложнопроизносимым выражением.

– Заметьте, что это только те, кого не съели на улице и кто не покинул городские кварталы, успев отожраться, – вставил своё слово Шмель.

– Я с самого начала говорил, что фрагмент города совсем не прост, – высказался Ворон и посмотрел на Фаркопа. – Ты понял, что за агрегат стоит накрытый чехлом и масксетью на площадке?

– Угу. И скажу тебе, штука интересная. Одна беда, пилотов среди нас нет. Правда, аппарат имеет возможность лететь в автономном режиме или управляться с земли оператором, но тут есть пока непонятные мне моменты.

– Так это что, беспилотник? – заинтересовался Шмель.

– Не совсем, хотя такой режим у него присутствует в опциях.

– Погоди, – вклинился Ворон, – есть вероятность, что ты сможешь его запустить и управлять им дистанционно? – обратился он к Фаркопу.

– Шанс на это имеется, но сейчас мне требуется немного восстановиться. Процесс познания незнакомого оборудования требует сил.

– А о чём вообще идёт речь? – подал голос Кардан.

– Не знаю, как точно назвать этот летательный аппарат. В своей прошлой жизни я подобных «живьём» не видел, – сказал Фаркоп. Сделав глоток живчика и поймав на себе заинтересованные взгляды товарищей, рейдер продолжил. – В общем, это гибрид, больше похожий по своей конструкции на квадрокоптер. Имеет четыре несущих комбинированных винта. Один толкающий вперёд, маршевый и ещё один, рулевой. Проще вам будет самим посмотреть, тогда поймёте.

– В чём особенность этой машины? – тут же поинтересовался Маэстро.

– Он сделан на каркасе из лёгких прочных сплавов и обшит панелями из углепластика. Может взять четыре человека с багажом или груз до 500 кг. Главная фишка аппарата в его двигателях, энергетической установке, относительно малом весе и малошумности, – пояснил Фаркоп.

– Если он на электроприводе, то вряд ли его аккумуляторы лёгкие, да и время в полёте такого транспорта будет не большим, – высказал своё предположение Кардан.

– Хм. Он действительно на электротяге, но у него не обычные, а графеновые аккумуляторы. Помимо того, что они быстро могут заряжаться, так ещё и выполняют функцию электрогенератора. Повторюсь, с подобным я никогда не сталкивался. Разогреваемый специальной горелкой воздух, подаётся в батарею из углеродных пластин. Мне не хватает знаний, чтобы сформулировать правильный вопрос и получить развёрнутый ответ посредством своего дара, но принцип примерно такой, как я описал. И да, этот источник питания имеет вес и занимает приличный объём. За то машина не требует много топлива, чтобы поддерживать нагнетателем нужную температуру горячего потока, существенно повышающего производительность генератора электричества.