Однако согласно организационно-штатной структуре разведывательных батальонов танковых соединений того времени для этого у них не хватало требуемых сил и средств. Поэтому неизбежно возникала необходимость тесного взаимодействия с самым мобильным подразделением танковой дивизии – мотоциклетным батальоном.

Обобщение опыта их боевых действий привело в конце 1941 – начале 1942 года к решению объединить разведывательные батальоны (имевшие до этого в своем составе две разведывательные роты на бронеавтомобилях, мотоциклетную роту и роту тяжелого оружия) с мотоциклетными батальонами (состоявшими соответственно из трех мотоциклетных рот, вооруженных ручными пулеметами, мотоциклетной роты, вооруженной станковыми пулеметами, и роты тяжелого оружия). Новая организационно-штатная структура предусматривала наличие в батальоне:

• одной разведывательной роты бронированных дозорных машин (на восьми- и четырехколесных бронеавтомобилях);

• трех моторазведывательных рот (на мотоциклах или облегченных легковых автомобилях, в ряде случаев одна из таких рот имела легкие бронетранспортеры);

• одной роты тяжелого оружия;

• одной роты снабжения.

Дальнейшее развитие военных действий привело к тому, что в 1943 году была проведена новая реорганизация разведывательных батальонов, и их организационно – штатная структура стала выглядеть уже следующим образом:

• одна разведывательная рота бронированных дозорных машин (на восьми- и четырехколесных бронеавтомобилях);

• одна рота бронетранспортеров (на легких бронетранспортерах);

• две моторазведывательные роты (на облегченных легковых автомобилях, в ряде случаев одна из таких рот имела легкие бронетранспортеры);

• одна рота тяжелого оружия;

• одна рота снабжения.

Лейтмотивом этой реорганизации являлось стремление организационно учесть присущие разведывательным и боевым подразделениям особенности тактики ведения боевых действий и объединить их в одном батальоне. При этом ставилась цель создать воинскую часть смешанного типа, которая была бы способна собственными силами вести как разведку, так и бой.

Нет сомнения в том, что эта идея принципиально соответствовала боевому опыту и была правильной, хотя следует признать, что в разведывательном батальоне организации 1942 года сил для ведения разведки наблюдением и дозорами явно не хватало.

Однако немецкая военная промышленность, доведенная до крайнего истощения, не могла обеспечить разведывательные батальоны танковых соединений необходимой боевой техникой. До самого конца войны они оснащались подручными средствами со всеми вытекающими отсюда последствиями. Достаточно лишь беглого взгляда на имевшиеся в разведывательных батальонах типы машин, чтобы убедиться в этом.

Восьми- и четырехколесные бронеавтомобили разведывательных рот бронированных дозорных машин не обладали требуемой проходимостью. Необходимым требованиям более-менее отвечала, пожалуй, только восьмиколесная бронированная дозорная машина, поступавшая в войска в последние годы войны. Но и таких машин было явно недостаточно.

Пожеланиям о создании небольшой по высоте быстроходной и вездеходной гусеничной машины для разведывательных рот бронированных дозорных машин соответствовало формирование в 1943 году рот, оснащенных легкими бронетранспортерами. Однако и это не решило проблемы.

Не могли должным образом выполнять стоящие перед ними задачи и моторазведывательные роты, оснащенные в основной своей массе мотоциклами или автомобилями легкого типа. Высокая маневренность при движении по дорогам при благоприятных метеорологических условиях сводилась на нет, когда им приходилось действовать вне дорог. Вести бой на машинах они не могли, а осуществление внезапных и решительных боевых действий для успешного выполнения разведывательных задач в пешем порядке им было не под силу.