После принятия решения о строительстве московской Биржи император Николай I выделил из казны 500 тысяч рублей на строительство. Долго искали место под объект. Сначала выбрали место Рыбных рядов, за переезд которых на Соляной двор общество оплатило 200 тысяч рублей, но император Николай I это место забраковал. Второе место – в Рыбном переулке, выше церкви Успения Богородицы, дом вдовы Алексеевой (место двора купца Тарокана), которое выкупило Купеческое общество под снос и строительство Биржи, заплатив при этом еще 200 тысяч рублей, – император также забраковал. Наконец, когда военный генерал-губернатор Москвы Д. В. Голицын выделил место для строительства Биржи в южной части Ильинский площади, не потребовав за это никакого выкупа земли, а само строительство обошлось Купеческому обществу в сумму 168 тысяч рублей, то становится непонятно, куда ушли «казённые средства», которые по поручению Николая I были выданы министром финансов Е. Ф. Канкрином Купеческому обществу в размере 500 тысяч рублей на строительство здания Биржи.

После строительства здание Нового гостиного двора стало собственностью Купеческого общества и в дальнейшем приносило ему немалый доход. Свидетельств о требовании министерства финансов по возврату неосвоенных сумм не сохранилось. Оказалось, что этот вопрос историками никогда не исследовался.

Новый гостиный двор – великолепное трёхэтажное здание с антресолями и подвалами, имеющее протяжённый уличный фасад с высоким цокольным этажом. В 1890 году он частично перестраивался, на главном фасаде были пробиты дополнительные окна, двери и проездные арки. И сегодня видны «три заглублённых ионических портика антах на широких плоских в ризалитах, которые оживляют плоскость фасада. Купольное завершение центрального объёма и высокие окна парадного этажа с нарядным обрамлением усиливают торжественный характер постройки» [105]. Его хорошо видно ниже на рис. 6.1 (см. гл.6).

Существовало даже такое предположение, что это здание неофициально, не афишируя, спроектировал Осип Иванович Бове. Ведь именно он в то время входил в Комитет по построению здания биржи, создавал эскизы к размещению здания и фасады ровно на этом предполагаемом месте. Но это оказалось не так.

Рис. 3.4. Трамвайный маршрут на Красной площади у ГУМа. 1911

Рис. 3.5. Трамвайный маршрут вдоль Кремлёвской стены. Фото 1931

Бове не проектировал Новый гостиный двор. И об этом мы расскажем ниже.

В 1908 году Рыбный переулок освободился от булыжника на мостовой [106] и с тех пор здесь кладут асфальт.

В советское время Рыбный переулок некоторое время служил одной из транспортных артерий центра Москвы – по нему был проложен трамвайный маршрут. А история этого транспортного проекта такова.

Как известно, с 1909 по 1930 г. через Красную площадь ходили трамваи. Сначала маршрут был с испытательными целями проложен вдоль Верхних торговых рядов (рисунок 3.4.), но московская общественность категорически возражала против такого решения, требуя совсем убрать трамвай с Красной площади. С другой стороны, возражали торговцы, объясняя, что если убрать трамвай, то торговля «придет в упадок и разорит не одну сотню лиц, и те исторические памятники, которые нам так дороги, будут стоять в пустыре, для обозрения случайными прохожими» [107]. И тогда маршрут переложили вдоль Кремлёвской стены (рисунок 3.5).

Газета «Московские ведомости» написала 10 ноября 1909 г.: «Вагоны теперь идут стороной, не колеся по Красной площади, как это было установлено прежним направлением путей, и останавливаются у Кремлевской стены, против памятника Минину и Пожарскому. Публика не испытывает больших неудобств от остановки в нескольких шагах от