Финляндский вокзал получился не таким, каким видел его Николай Варфоломеевич Баранов, руководивший архитектурным проектом, над которым трудились также Петр Ашастин, Яков Лукин и инженер Николай Рыбин. «В 1953 году, когда меня в Ленинграде не было, был спешно выполнен ошибочный в градостроительном, архитектурном и художественном отношении другой проект. Здание главного корпуса, замыкающее площадь, было по новому проекту на 8 м ниже и вовсе лишено башни, призванной центрировать площадь и подчеркнуть фронт Пироговской набережной со стороны Биржевой стрелки», – писал он в 1953 году. Несмотря на то что проект через год был пересмотрен, первоначальный, наиболее интересный вариант не удалось воплотить.

Сохраненный фрагмент старого Финляндского вокзала

Тем не менее площадь с памятником Владимиру Ильичу в центре стала одной из главных видовых точек, без которых невозможно представить панораму невских берегов. Причем даже с исчезновением Советского Союза и охаиванием советского прошлого памятник Ленину оставался и остается одним из символов города.

Гармонируют со зданием Михайловского артиллерийского училища дома, оформившие площадь с восточной стороны. Это здание Калининского райсовета, возведенное в 1948–1952 годах, и построенный в предвоенные годы Дом полярников.

В плане завершения пространственно-архитектурной композиции площади последним штрихом стал спуск к Неве, созданный талантливым советским зодчим Александром Васильевым.

Финляндский вокзал был единственным работающим вокзалом в годы Великой Отечественной войны. Поезда отсюда доставляли людей и грузы к Ладожскому озеру откуда по Ледовой дороге на грузовиках их доставляли в Кобону и далее – на Большую землю.

Конец ознакомительного фрагмента.