– Ну да, это конечно не совсем солярка получится, двигатель за такое топливо нам спасибо не скажет, греться сильнее будет, нам проехать то по сути нужно не так уж и много, так что, я думаю, дотянут. – пояснил наш новичок.

– Вот тебе раз, век живи – век учись. – посетовал Шептун. – Ну а масло где возьмем? Заправок то тут нет! Да и магазинов тоже.

– Как минимум, каждый уважающий себя водитель всегда возит с собой масло про запас, если же ничего не найдем, то сольем прямо из движков машин, которые брать не будем, вот вам и масло. – опять выкрутился из ситуации Осел.

– Шаришь. – улыбнулся Шептун. – А откуда такие познания? Ты что дальнобойщиком на пол ставки работал?

– Да нет, у меня отец дальнобойщиком был, я с ним в детстве катался иногда в рейсы. Вот и поднабрался немного, даже рулить иногда давал. – ностальгически улыбаясь ответил Осел.

– Ну раз вопрос решенный, то после сеанса связи едем технику осматривать. А пока можете перекусить и вздремнуть. – подытожил Элвис.

Вспоминая то, как я путешествовал в одиночестве в поисках колонны, я вынес один очень важный урок. Пока есть возможность поспать – нужно ей пользоваться, иначе потом ее попросту может не оказаться. А бегать всюду с автоматом как сонная муха я не хочу, поэтому сразу сходил в бронекапсулу, достал из нее свой спальный мешок и, расстелив его на сложенных листах картона, улегся спать. Шептун последовал моему примеру, а Осел и Элвис вернулись к карте.

Спустя несколько часов нас разбудил командир, Элвис вкратце пересказал свой диалог с Бураном, что тот доволен нашей работой и сегодня в ночь уже выезжает к нам. Так что-либо уже к завтрашнему утру, либо послезавтра он будет у нас. Нам же нужно по максимуму подготовиться, перегнать машины и приступить к погрузке.

Фуры, что стояли на территории завода, оказались полностью исправными и в них даже плескалось немного топлива. Проверив их работоспособность и перегнав в нужные места, мы приступили к следующему пункту плана.

На парковку за фурами мы поехали на Тайфуне, так как у грузовиков скорее всего все аккумуляторы посажены, а машину нужно чем-то прикурить, аккумулятор Калины для них не подойдет, они его в раз высадят.

Керосин мы залили в кубовые бочки, что стояли на небольшой тележке, предназначенной для перевозки воды. И уже с прицепом потихоньку ехали на парковку.

Стоило оказаться на месте, как началась настоящая возня. Первое, мы не нашли ни одного ключа от замков зажигания, поэтому я под чутким руководством Одина вырывал проводку из машин и пытался хоть как-то обойти защиту. Все в результате получилось, но далеко не с первого раза и даже не с третьего. Вопрос с дизельным маслом оказался самым простым, оно действительно было в ящике с инструментами в каждом тягаче. Мы понемногу заправляли каждый тягач и пробовали его завести. Это оказалось уже не так легко, машины просто крутили своими стартерами движки, но отказывались заводиться. Осел предположил, что там могут стоять специальные секретки, так водители предотвращают угоны. А секреткой может служить как скрытая где-то в недрах кабины кнопка, так, например, последовательно нажатая комбинация клавиш.

Спустя несколько часов мы завели необходимое количество грузовиков, вот только опять незадача. Вандалы прокололи колеса на некоторых грузовиках и прицепах, так что нам пришлось еще попотеть, чтобы снять проколотые колеса и установить на их места или запаски, или снимать замену с других тягачей. А потом за две ходки мы перегнали всю технику к нужным ангарам. Уставшие, голодные, с ног до головы в мазуте и керосине, но крайне довольные собой мы вернулись в первый ангар.