Правители многих стран мира стремились наладить с ними деловые и военно-политические отношения. Но преобладание в казацких генах славянских родовых корней и влияние православной Веры в большей степени определило историческую судьбу народа-воина в пользу российского монаршего престола.

По договору с русскими Царями они стали охранять российские рубежи, исполняя возложенные на них служилые обязанности.

Их поселения – станицы – создавались на расширяющих просторах зарождающейся Империи, формируя военную, административную и социально-экономическую инфраструктуру её территорий, быт, в которых был хорошо продуманной, саморегулируемой формой хозяйственной деятельности и безопасности, представляя разновидность систем эффективного и экономически выгодного управления государством.

Своим жизненным присутствием в местах, выделенных царским Самодержавием, казацкие войска обеспечивали зоны безопасности на путях стратегического противостояния России с недружественными ей странами и народами.

За продолжительный период служения Отечеству многие казачьи фамилии стали национальным достоянием российского государства, явившись гордостью и славой его общества.

Среди казаков рождались яркие и талантливые представители не только воинских династий, но и ученые, мореплаватели, поэты, исследователи-первопроходцы. Лишь малый перечень их имён позволяет оценить степень значимости совершённых ими деяний.

Русский народ гордится атаманом Семёном Ивановичем Дежнёвым, ставшим в компании сподвижников первооткрывателем восточной оконечности Азиатского континента. Он первым прошёл морским путём из Северного Ледовитого океана в Великий, ещё за десятилетие до Витуса Беринга, чьим именем впоследствии был назван межконтинентальный пролив.

Выходцы из казацкого рода – морские первопроходцы братья Дмитрий и Харитон Лаптевы, – исследуя один из водных бассейнов Северного океана, составили карту его акватории. Открытое ими водное пространство получило название море Лаптевых.

Учёный и общественный деятель, потомственный казак Петр Петрович Семёнов-Тян-Шанский, посвятил свою жизнь изучению горного массива Саяны и высокогорных хребтов Тянь-Шаня, оставив после себя всемирное общественное, научно-культурное и историческое наследие.

Русский казак Ерофей Павлович Хабаров во главе организованной им в семнадцатом столетии экспедиции «охочих людей» проложил маршрут от Якутии к дальневосточной реке Амур, составив географические схемы-рисунки тех мест. За «Чертежи реки Амуру» российский государь пожаловал его в «дети боярские».

На месте основанного им дальневосточного форпоста вырос город Хабаровск, названный в память о славном казаке.

В девятнадцатом веке в направлении пройденного Хабаровым пути была построена Транссибирская железная дорога, соединившая европейскую и сибирскую часть России с Монголией и Китаем. Транспортная ветвь решила стратегическую задачу железнодорожного выхода Империи к Тихому океану у берегов русского Порт-Артура, дав мощный толчок экономическому росту государства.

В двадцатом столетии Правительством Советского Союза было продолжено строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, в том числе и по одному из участков Хабаровского маршрута. Современники назовут это событие «стройкой века», таким образом выразив масштаб его государственной значимости.

Руководители многих научно-исследовательских компаний XVIII–XIX веков, получивших в истории название золотой эпохи Российской Империи, участвуя в сложных и опасных экспедициях, приглашали в помощники казаков.

Своими умениями и навыками служилый народ в немалой степени обеспечивал решение важных государственных программ, тем самым, способствуя научно-географическим открытиям, вошедшим в перечень мирового наследия человечества.