Маршевые турбины располагаются в носовом машинном отделении, имеют двухкаскадную амортизацию и работают на валы через двухскоростные редукторы. Форсажные турбины (в кормовом машинном отделении) установлены на однокаскадную амортизацию и соединены с валом звукоизолирующими муфтами, через спаривающие односкоростные редукторы, дающие 300 оборотов на винты. Управление энергоустановкой осуществляется из центрального поста посредством тросиковой системы.

Часто ГЭУ (с применением теплоутилизационного контура) подвергают критике за сложность системы, но не стоит забывать ее преимущества, позволяющие кораблю продолжать движение несмотря на выведенную из строя энергоустановку, так как электрогазотурбогенераторы дают котлу необходимый пар, который приводит в движение ослабленные турбины. Котел новой конструкции стал более компактным, в нем применены сепарация пара, принудительная циркуляция питательной воды, титановые сплавы и другие технологии, отработанные в атомных реакторах. Энергоустановка является конкурентоспособной, так как на эсминцах США типа «Эрли Берк» также было решено применить вспомогательную паровую турбину и ТУК.

Стоит отметить, что более современными в настоящее время принято считать установки не COGOG, a COGAG, где вместо комбинированных ГТУ применяются всережимные, в которых упрощены системы передачи мощности на винты и устранены другие недостатки, связанные с раздельной работой маршевой и форсажной частей. Для крейсера проекта 1164, маршевая скорость недостаточна.

Повысились требования и к системам очистки воздуха для двигателей, в которых температура газов превысила 1000 градусов, поэтому в них были применены не только жалюзийные сепараторы, но и различные фильтры с вихревой очисткой, что доводит содержание соли в воздухе до 0,04 мг/кг при входе в турбину. Агрегатная замена двигателей производится через дымовую трубу.

Для выработки электроэнергии служат три электростанции общей мощностью в 8250 кВт, в которых располагается по два газотурбогенератора, мощностью по 1500 и 1250 кВт. Данные генераторы вырабатывают трехфазный переменный ток 380 вольт (50 герц). Но кроме них имеется еще один, на этот раз, аварийный, которым является осветительный дизельный генератор.

Подымая вопрос модернизации ракетного крейсера и исходя из целей его военного использования, автор хочет подчеркнуть важность комплексного перевооружения, которая должна состоять из замены всех основных огневых и целеуказательных систем корабля.

Ниже представлено стандартное вооружение и электронное оборудование проекта 1164 «Атлант», которое находится в собственности Украины.

ПУ «Базальт»

Основным вооружением проекта 1164 «Атлант» является комплекс ударного ракетного оружия П-500 «Базальт» (шифр НАТО – SS-N-12) с системой управления «Аргон-1164», а также антенным постом, которой находится на носовой стороне фок-мачты. Данное вооружение позволяет ракетным крейсерам считаться одними из самых мощных кораблей в своем классе, хотя эффективность П-500 давно стоит под вопросом из-за потребности в целеуказании, которое обеспечивает бортовой вертолет 27 РЦ. Однако с другой стороны именно П-500 «Базальт» позволяет кораблю не терять своей актуальности, так как система славится и является уникальной в первую очередь своими разведывательно-ударными возможностями.

На данный момент П-500 «Базальт» является общесоветским противокорабельным стандартом. Данный комплекс предназначен для поражения важных групповых и одиночных надводных целей. Сейчас он считается основным вооружением кораблей класса «Slava», имеющим мощную БЧ и дальность стрельбы 550 км. у П-500 и 700 км. у П-1000. Проекты данных кораблей рассматривались для поражения АУГа