Радиосвязное вооружение представлено комплексами космической радиосвязи «Тайфун-2» и «Цунами-БМ». Управление боевыми подсистемами корабля «возглавляла» боевая информационно-управляющая система третьего поколения «Лесоруб-1164», разработанная НПО «Марс». БИУС создавалась на новой элементной базе, с повышенной автоматизацией и быстродействием, а следовательно – и с повышенной обоснованностью и оперативностью принимаемых решений. На корабле также используется специальная система успокоения качки – УК 134—6, считающаяся уникальной. Она имеет 4 автоматизированных крыла с повышенной скоростью перекладки и общей площадью по 6 квадратных метров. Данная система по сравнению с предыдущими аналогами более высокоэффективна, компактна и ремонтопригодна.
В конструкции корабля, наряду со сталью, применены и сплавы алюминия. Элементы надпалубной надстройки крейсера в районах воздействия на них открытого пламени выполнены из стали, в то время как верхние конструкции для облегчения произведены из сплавов алюминия. На нижних ярусах расположены каюты старших офицеров, кают-компания и флагманский командный пункт. Блоки надстройки корабля обладают технологическими разрезами для того чтобы они не включались в общую прочность корпуса судна и не трескались из-за напряжений изгиба. Развитые дымоходы крейсера обладают системами воздухозабора и расположены поперек корабля. Сразу за ними смонтирован кран, обладающий грузоподъемностью в 8,5 тонн. Здесь стоит уточнить, что на «Лобове» и последующих кораблях грузоподъемный кран заменяли двумя компактными электрогидравлическими кранами, которые были размещены по бортам, а трубы объединили в одну.
В кормовой части главной палубы в виде отдельного острова размещен вертолетный ангар, который венчает 30-тонная антенна «Форта», а за ним в корме вертолетная площадка с системами обеспечения взлета и посадки. Набор спасательно-эвакуационных средств корабля состоит из разъездного командирского катера проекта 1404 и рабочего катера проекта 1402.
Газотурбинная установка ракетного крейсера состоит из 2-х объединенных агрегатов М-21 третьего поколения (производства николаевского Южного турбинного завода), которые являются главными двигателями. Они включают в себя две маршевых экономичных реверсивных турбины М-70 по 10000 л.с, четыре форсажных ускоряющих турбины (также реверсивные) типа М-8КФ по 22500 л.с. и две постоянно действующие паровые турбины ТУК по 1500 л.с. (при включении всех источников горячего отработанного газа их мощность повышается до 2500 л.с.). Таким образом, максимально длительная мощность ГЭУ7 крейсера составляет 113000 л.с. (115000 л.с.).
Редукторы двух форсажных и маршевого ГТД8 подсоединены к одной линии вала с помощью неотключаемых звукоизолирующих муфт. Управление ГТД производится из центрального поста с помощью механической системы. Тепло отработавших газов (примерно 400°С) отбирается с помощью теплоутилизационного контура (установки) и затем подается на специальные паровые котлы, которые приводят в движение дополнительно смонтированные паровые турбины, работающие на гребные валы через редуктор вместе с маршевыми газотурбинными двигателями, что позволяет добиться роста подаваемой на валы мощности с 6400 до 8000 л.с. и ведет к росту КПД