Как вариант, английская разведка могла его шантажировать сдать в ЧК за поддельные документы, тогда легенду и новую биографию помогла создать спецслужба, так как Ханферянц уже засветился с 1902 годом рождения. Скорее всего, никаких спецслужб не было, но, выбрав карьеру в рядах Красной Армии, ему нужна была новая биография с правильным происхождением.

Арменак не просто поменял имя, он создал новую личность, выдумав себе биографию. Во всех советских анкетах он неизменно писал, что является уроженцем города Вольска, его отец машинист паровоза Худяков, а мать грузинка. Они якобы погибли в годы Гражданской войны, родственников у него не осталось. Поиски настоящего Сергея Худякова во время следствия и после реабилитации маршала успехом не увенчались.

Маршала обвинили в том, что в 1918 году во время пребывания в Баку он был завербован английской разведкой и по её поручению внедрился в состав РККА под именем Сергея Худякова. В апреле 1950 года маршал был лишён всех званий, наград и расстрелян.

Но вскоре после смерти Сталина, в 1954 году, дело Худякова было пересмотрено, приговор отменён в связи с отсутствием состава преступления. А ещё через несколько лет маршал был посмертно реабилитирован, восстановлен в партии и звании, его семье были возвращены все награды. Однако свою главную тайну маршал унёс с собой.

Арест Худякова помог Абакумову в 1946 году, раскрутив «дело авиаторов», выслужиться перед Сталиным, а заодно подсидеть своего шефа Всеволода Меркулова.

Всеволод Меркулов читает газету Правда

Под пытками маршал Худяков признал, что работал на английскую разведку, назвав вредителей: главного инженера ВВС Репина и наркома авиапромышленности Шахурина. Он был арестован в апреле вместе с Репиным и еще несколькими высокопоставленными чиновниками и военными. 23 апреля 1946 года был арестован маршал авиации Новиков, главнокомандующий ВВС, на которого дал показания Шахурин. После пыток и угроз подвергнуть репрессиям семью Новиков дал показания не только против Маленкова, но и против Георгия Жукова.

Это «авиационное дело» было использовано Абакумовым для подсиживания «потерявшего бдительность» министра госбезопасности Всеволода Меркулова. Со временем Абакумов занял его место и «усилил» кадры МГБ сотрудниками своей расформированной организации СМЕРШ.

Причины возникновения «дела авиаторов» были весьма веские. В 1944 году военные чиновники ВВС Шиманов и Селезнёв фиксировали на предприятии забракованные около 100 шт. «Як-9у». Однако Новиков дал добро на продолжение выпуска «сырого» самолёта. Военные части получили порядка 4 тысяч самолётов, 50 % из которых оказались проблемными. Эту информацию чиновники утаили от руководства ЦК ВКП(б). Подобные и другие факты брака сотрудники СМЕРШ выявили у истребителя «Як-3», штурмовиков «Ил-2», взятых на вооружение в 1942–1943 годах.

Шахурину вместе с руководителями ВВС СССР при содействии кураторов аппарата ЦК ВКП(б) ставилось в вину поставки в течение 3,5 лет в ВВС СССР некачественной авиатехники. В итоге было сорвано порядка 45000 вылетов на боевые операции, а также гибель многих лётчиков, которую списывали на их неумелые действия.

Одной из версий появления дела «авиаторов» называли конфликт конструктора Яковлева с руководством авиационной отрасли. Яковлев неоднократно критиковал своих оппонентов за нежелание развивать реактивное самолётостроение, предлагая свою модель реактивного аппарата, а Шахурин поддерживал идею копирования разработок немцев с целью экономии времени и денег.

В ходе предварительного расследования по делу, обвиняемые полностью признали свою вину либо сделали это с незначительными оговорками. Однако Абакумов помимо «дела авиаторов» собирал компромат и на маршала Жукова, частично ему это удалось. В ходе допросов Новиков показал, что имел неоднократные беседы с Жуковым, в ходе которых тот часто возвеличивал собственную роль в деле Победы над фашистской Германией, принижал вклад остальных полководцев, в том числе и самого Сталина. Показаний на Георгия Жукова следователи собрали достаточно много.