В должности чиновника телеграфной службы управления работ Средне-Сибирской железной дороги в 1895–1896 гг. трудился Александр Богдановский, член Томского римско-католического благотворительного общества[350]. Успешно по служебной лестнице поднимался инженер-техник Владислав Твардовский, который являлся заведующим мастерскими службы тяги, начальником службы подвижного состава Средне-Сибирской железной дороги, а в 1901–1906 гг. занимал пост начальника службы тяги и подвижного состава Сибирской железной дороги[351].

Твардовский принимал активное участие в жизни местной католической общины и культурной жизни Томска, входил в состав Томского римско-католического благотворительного общества, являлся действительным членом Томского отделения Императорского Русского музыкального общества[352].

Большая группа поляков в конце XIX – начале XX в. работала в службе тяги и подвижного состава Сибирской железной дороги. На 1911 г., по нашим подсчетам, в службе тяги было занято больше десятка поляков. В конце XIX – начале XX в. в техническом отделении службы тяги работал в качестве техника инженер Болеслав Недзвецкий, в канцелярии службы тяги и подвижного состава – бухгалтер Константин Поплавский и счетовод Генрих Флеркевич[353].

В 1895–1898 гг. в техническом отделе Министерства путей сообщения в Томске работали инженеры Викентий Арциш и Александр Шкленник, состоявшие в Томском римско-католическом благотворительном обществе. В состав благотворительного общества входил также агент отдела отчуждения имуществ Министерства путей сообщения Нарциз Бартниковский [354].

Большая группа поляков была занята в службе Государственного контроля Сибирской железной дороги. В 1895–1898 гг. в службе контроля по постройке дороги работали контролеры Алоизий Жуковский, Мечислав Бересневич и Владислав Сипович. Помощниками контролера в 1895–1900 гг. являлись Людомир Кукель, Стефан Ржецкий, Адам Садковский, Леопольд Куровский, Михаил Земеницкий, Юлиан Михневич, Альфонс Зенович и Константин Олехнович[355]. В 1896–1903 гг. контролером, а в 1904–1911 гг. старшим контролером на Сибирской железной дороге работал Александр Прухницкий, являвшийся членом Томского римско-католического благотворительного общества[356].

В 1901–1905 гг. контролерами на Сибирской железной дороге работали Вячеслав Скерский, Стефан Касперович, помощниками контролеров – Владислав Новицкий, Болеслав Поплавский, Ричард Домбкович, Казимир Якубовский, Иероним Трутовский, Мариан Ярузельский и Владислав Кемпкевич[357].

В 1903 г. в Томске Михаил Игнатьевич Ковальский исполнял обязанности юридического консультанта Управления Сибирской железной дороги, а в 1905 г. работал в управлении дороги в качестве агента по отчуждению. Ковальский принимал участие в жизни польского общества в Томске. В 1895–1896 гг. он входил в состав Томского римско-католического благотворительного общества, а в 1908–1910 гг. исполнял должность председателя правления католического благотворительного общества при Томском костеле[358].

Большая группа инженеров-поляков работала в управлении строительства канала Обь – Енисей. Среди них были: начальник участка Станислав Жбиковский, помощник делопроизводителя Владислав Плятер-Плохоцкий, Ян Волк-Корачевский, Тадеуш Балицкий, Станислав Рогальский и Эрнест Бобеньский. Статский советник, инженер путей сообщения С. Жбиковский в 1895 г. являлся начальником Временного управления Обь-Енисейским водным путем, первым начальником Обь-Енисейского канала, а затем с 1896 по 1915 гг. – начальником Обь-Енисейского участка Томского округа путей сообщения