Отчасти представляемая книга возникла из вопроса: являлось ли взаимодействие команд Miller – Соловьева (о нем и них дальше) в Тихом океане в 1970-е годы началом создания DART. Cобрав материалы для книги, ответ можно обозначить сразу: напрямую, конечно, нет. Кроме того, командам обеих экспедиций 1975 и 1978 гг. тогда не посчастливилось измерить цунами в океане автономными приборами. Но так или иначе общая работа инженеров и ученых, возникшие персональные коммуникации и результаты способствовали созданию системы раннего предупреждения цунами реального времени в 1990-х.

Так что же явилось первым прообразом того, что станет DART? И кто и когда продумал системы технически и воплотил в электронике, чертежах и материально?

Будущий измеритель цунами, скорее всего, начинался с разработок Frank Snodgrass, Martin Vitouсek и др. (Pararas-Carayannis, персональное сообщение). Так Frank Snodgrass выполнил постановки нескольких измерителей уровня глубокой воды в поисках амфидромии северной части Тихого океана (ссылка в пояснениях к рис. 1) как решение задач приливов открытой воды, поставленных Walter Munk. Martin Vitousek создал и устанавливал донную станцию измерения уровня открытого океана для исследований длинных волн севернее Гавайев в конце 1960-х для команды Geylord Miller. Исследования уровня открытого океана, конечно, проводили не только Скриппс или Гавайский институт геофизики в США, такая работа шла и по другую сторону Тихого океана (3). Развиваясь технически и программно, именно начальные технические разработки Frank Snodgrass и Martin Vitousek постепенно воплотятся в прототип DART через три десятилетия. Успех принадлежит преемникам, продолжившими тему Walter Munk и Geylord Miller, группе Eddie Bernard.

До того, как прототип воплотился в электронике и металле, цельно и впервые технология, в точности по основным функциональным моментам соответствующая DART, гениально и буднично набросана в документах SCOR. Концептуальным автором является Walter Munk, который лично описал станцию в 1971—1972 гг. за тридцать с лишним лет (!) до ее создания, испытаний и запуска в полноценную эксплуатацию. Несколько простых и ясных формулировок предложений Walter Munk, без схем и чертежей, дают адекватное восприятие, что это должно быть, для чего и как работать. Виртуальное описание Walter Munk станции настолько наглядно, что напоминает эскизы летательной машины Леонардо Да Винчи, немыслимой в свое время. Наверное, также воспринимались прототипы автономных океанских капсул-измерителей в конце 1960-х, разработанных Frank Snodgrass (рис. 1). Они измеряли параметры океана многие месяцы и годы (4) и, скорее всего, также привели к DART. Любопытно, что, сравнивая время от первого наброска великого Леонардо до самолета братьев Райт с периодом от описания измерителя цунами до работающей системы предупреждения, мы увидим, что оно сократилось в десять раз. Возможно, приведенное сравнение не корректно, но оно отражает быстроту изменений, в которых мы живем. Соответственно, дается право на жизнь самым фантастическим, но верным научной теории и практике идеям, которые через короткий период могут оказаться реальными в воплощении, принося несомненную пользу.

Рисунок 1. Набросок летательной машины (1504 г.) Leonardo Da Vinci и схематический рисунок океанской капсулы-измерителя приливов открытого океана (1968 г.). Источники: https://www.leonardodavinci.net/flyingmachine.jsp (с), (8).

Повсеместное признание только что созданной технологии предупреждения на основе DART состоялось после ужасающего по жертвам – 229 866 человеческих жизней! – цунами 2004 года в Индийском океане на Суматре (5), перейдя в другое качество – от технического совершенства к гуманитарному уровню успешности. Именно страшная катастрофа Суматры снимает вопросы затрат по стоимости и поддержке систем предупреждений цунами, поскольку они ничтожны относительно потерь, прежде всего человеческих жизней.