Конечно, военное время было совершенно особым, оттого и история с Т-34 с высоты наших дней видится настоящим трудовым подвигом. Но и в новейшей нашей истории были примеры освоения очень нужной и сложной продукции в кратчайшие сроки. К примеру, 1000-сильного дизеля для танка Т-90.
Коллектив ЧТЗ и сейчас вносит свой вклад в укрепление обороноспособности страны. Создает и производит новые модели двигателей, оставаясь главным поставщиком моторов для бронетехники, выпускаемой корпорацией «Уралвагонзавод». Для этого на предприятии используется самое современное высокоточное оборудование.
Т-34 в цехе ЧТЗ. Фото из музея ЧТЗ.
Как-то ветеран Танкограда, подростком работавший на ЧТЗ, Василий Гусев вспоминал:
– Мужество наших ребят заключалось в том, что 1480 дней и ночей трудились по 12—14 часов. 1480 дней и ночей – без выходных, без праздников и отпусков. 1480 дней и ночей – полуголодные. И 1480 дней и ночей выдавать по три-четыре нормы. Вот что совершали мои сверстники!
И об этом нужно помнить, когда говорим: для запуска производства Т-34 в Челябинске потребовалось всего 38 суток и это был непревзойденный рекорд танкопрома.
Танкоград «сделали» не Т-34, а тяжелые танки
И все же не знаменитая «тридцатьчетверка» сделала Челябинск Танкоградом.
Здесь впервые был получен первый опыт в мире конвейерной сборки тяжелой техники.
Челябинский Кировский завод (так в Великую Отечественную войну назывался Челябинский тракторный завод) за годы войны создал десять модификаций тяжелых танков и САУ, выпустил 13 393 единиц тяжелой техники.
Последним детищем челябинского завода военного времени стал танк ИС-3, получивший неофициальное название «танк Победы».
Этот танк стал лучшим тяжелым танком Второй мировой войны. Всего за военные годы завод выпустил 18 тысяч средних и тяжелых танков и самоходных установок, 48 тысяч танковых дизельмоторов, 85 тысяч комплектов топливной аппаратуры, 17 миллионов боевых припасов. Сам город стал называться Танкоградом.
Предпосылками к созданию конвейера для сборки тяжелых танков на Кировском заводе в Челябинске стала сложившаяся к июню 1943 года структура завода-Танкограда. Она включала к тому времени: танковое производство тяжелых танков, танковое производство средних танков, моторное производство, кузнечное производство, литейное производство, цветно-литейное производство.
К тому времени производство тяжелых танков уже было поставлено на поток – к концу 1943 года челябинские тракторостроители в сутки давала по десять тяжелых машин. Но нужно было больше.
«В приемной генерального директора ЧКЗ лежала специальная книга. И любой желающий мог вписать туда свое предложение по улучшению эффективности работы, как бы мы сказали сегодня – внести рационализаторское предложение. И впоследствии это давало практический результат. Внедрение тысячи организационно-технических мероприятий – это и был человеческий вклад в общий фонд Победы!», – говорит директор Музей боевой и трудовой славы ЧТЗ Надежда Дида.
И этот человеческий фактор давал свои плоды: ежемесячно снижалась трудоемкость изготовления танков на 15—20%. Сборщики и сдатчики вдвое сократили цикл сборки машин, кузнецы в 2,5 раза повысили производительность своих молотов, литейщики резко увеличили выпуск литья и освоили выпуск литых траков.
Такая подготовка и высокая организация производства стала «трамплином» для пуска конвейера по сборке тяжелых танков. Он стал первым в мировой практике, поскольку ни одно предприятие мира не имело подобного опыта.
Тяжелые танки во дворе завода. Фото из музея ЧТЗ.
В августе 1944 года конвейер начал свою работу. Это событие стало крупнейшим достижением Челябинского Кировского завода в деле танкостроения.