Второй уровень – освещение с кенгурина: танковых фары 4х60 Ватт (между прочим – с плавной регулировкой, светодиодная!), включаемая фара-искатель на боковине у водителя и точно такая же – у штурмана (только в лесу,иначе с ГАИшниками будут проблемы!). Третий уровень – Переключение на дальний/ближний противотуманный свет танковых фар на фиксированную мощность второй ступени. Плюс верхняя люстра на 100 Ватт сверхярких светодиодов! И 6х15 Ватт оптика верхнего и заднего бокового света. На прицепе – только габариты и стопы переходят в максимальный режим свечения – 10 Ватт, в обычном. Городском – не более 3 Ватт! Так что при полной загрузке без дополнительного аккумулятора никак!

Прикол в том, что сзади и у тягача и у прицепа силовые бампера. Это понятно, но там же и площадка под переносную электролебедку на 8 тонн, для говен…Перед рамы прицепа механически замкнут на треугольник силового дышла. На нем – механический стояночный тормоз для остановок, подкатное дополнительное колесо и разъем для электрокабеля парковки (маневрирование на стоянке или долговременной парковки с полной загрузкой – очень удобно!), предмет дикой зависти тех, у кого просто прицеп.

Для питания электропривода задней двухколесной тяговой тележки – два стартерных кислотных аккумулятора 27 В по 190 Ач…Управление параллельное двумя контроллерами «Ардуино-серв», с возможностью контроля либо автоматического или ручного, дистанционного, со стороны штурмана или водителя во время движения в том числе! А так – они полностью взаимозаменяемы с дополнительным аккумулятором тягача. Кстати, можно в случае холодного пуска прикуривать! Дополнительным ништячком является возможность отопления и обогрева и кузова салона (Webasto) и всей трансмиссии, включая сами мосты, картер двигателя, КПП и все раздатки при помощи ленточных гидроизолированных термоэлементов от тех же аккумуляторов прицепа! Их емкости не хватит конечно на неделю, но…на сутки-двое, запросто! Потому запуск машины в холодное, до – 45 градусов – не проблема! С полпинка…

Теперь опять к нашим баранам! Колеса конечно, у всего автопоезда – одинаковы: 235х85хR16 (32//), «All Terrain» c хорошо развитыми грунтозацепами. Ну и соответственно, взято ещё по одному комплекту в запас, магазины на другой планете возникнут еще не скоро, с автоаксессуарами-то точно! Потому все берем с собой, как минимум в двух экземплярах, один комплект одет, второй – загружен!

Теоретически, при отсутствии волнения на водном препятствии и наличии положительной плавучести, можно попытаться и поплыть? Для того, чтобы волны не захлестывали на капот, впереди устанавливается съемный V-образный отбойник, как на БТР. Привод от крутящихся колес даст скорость не выше 5 км/час, а нужно ли больше? Врубай блокировки и при на берег до 35 градусов уклона! Тем более, что прицеп вовсю помогает!? Чтобы это стало возможным – существенно усилили прижимные свойства дверных замков и увеличили герметизацию дверных проемов! Впрочем, как и боковых стекол!

Таким образом мы получили положительную плавучесть! Но чтобы её подстраховать, над кузовом есть два входных сопла мощных воздушных турбин наддува моторного отсека и салона кузовов тягача и прицепа. Они создают избыточное давление воздуха и вытесняют мелкие капли воды, которые имеют вовсе не нулевую вероятность проникновения внутрь машины. А в случае чего, к силовому каркасу и тягача и прицепа прицепляются десять надувных бананов, шесть из которых у тягача, остальные четыре – на прицепе. Каждый по сто литров, так что суммарная подъемная сила вытолкнет морду машины вверх (впереди мотор, самая тяжелая и сконцентрированная масса)…