Первоначальный проект ЧТЗ и технологический процесс сборки тракторов были разработаны с учетом использования только американского оборудования. Но уже в ходе строительства, когда выяснилось, что все требуемые агрегаты в США закупить невозможно, часть заказов была перенесена в Европу. В оснащении Челябинского тракторного завода оборудованием принимали участие 307 фирм из Германии, США, Франции и Англии.

Большую роль в комплектовании оборудованием сыграли и отечественные предприятия. Более 120 заводов изготовляли станки и механизмы для ЧТЗ. Только в Ленинграде над его заказами трудились рабочие 52 предприятий. Электроды и трансформаторы поставляла Москва, регулирующую аппаратуру – Харьков, ковши – подольские заводы, а также «Красный путиловец» и Уралмаш. Удельный вес отечественного оборудования на Челябинском тракторном заводе в целом составлял более 40 процентов.

Алексей вначале работал на стройке, а потом принимал участие в установке и отладке оборудования. Тут ему пригодились знания, полученные во время учебы в университете в США. Но свою образованность он старался не показывать. Объяснял все интуицией и не стремился подниматься по служебной лестнице. Выше должности мастера не шел.

И вот из опытного производства вышел первый трактор. К этому торжественному моменту собрался митинг. Трактор завелся и… не поехал. Разразился скандал. Начались разговоры о вредительстве. В НКВД собирались заводить дело, но работники завода разобрались без них. Оказалось, что все ходовые части были так затянуты, что гусеницы не могли двинуться с места. Ошибку исправили, и опытный трактор торжественно проехал по строящейся улице Ленина до площади Революции.

А 15 мая 1933 года в 15 часов 40 минут под ликующие возгласы собравшихся заводчан первый сошедший с конвейера ЧТЗ трактор С‑60 «Сталинец» выехал из ворот механосборочного корпуса. До конца месяца намечали собрать 12 тракторов, но комсомольцы завода вышли с почином сделать свой, 13‑й трактор и слово сдержали.

1 июня 1933 года состоялся торжественный пуск Челябинского тракторного завода имени Сталина.

Сделанное всего за три года потрясало воображение. Голое поле превратилось в растущий город. Там, где еще недавно была непролазная грязь, стояли огромные цеха, кирпичные дома. В заводском микрорайоне были проложены асфальтированные дороги, построены фабрика-кухня, кинотеатр, клуб, учебный комбинат.

В мае 1937 года в Париже открылась Международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Среди экспонатов советского павильона были представлены и два трактора Челябинского тракторного завода – С‑60 и дизельный С‑65.

Особенно поразило западных специалистов, что такие передовые в техническом отношении машины были изготовлены на предприятии, которое вступило в строй всего четыре года назад. Международное жюри присудило машинам ЧТЗ Гран-при – высшую награду выставки, что стало своеобразным мировым признанием челябинских тракторов…

В стране были большие производственные достижения, а настроение у многих было тревожное. В трудовых коллективах исчезали люди. Исчезли иностранные специалисты. Они были арестованы и расстреляны как враги народа. Потом очередь дошла до тех, кто принимал участие в индустриализации, главным образом, руководителей. Но часто этот процесс захватывал и руководителей среднего звена.

Как прав оказался Николай, когда давал наставления Алексею. Как он там, кстати? Друзья иногда обменивались письмами «до востребования». Но это были в основном общие фразы, поздравления с праздниками. Такие письма являлись информацией о том, что оба пока живы в это смутное время.