10) применяемая величина нагрузки на ось и нагрузки на группы сближенных осей (тонна), а также расстояния между осями (метр) и число колес на осях;
11) применяемая величина длины, ширины и высоты транспортного средства или автопоезда (метр);
12) измеренная величина массы, нагрузки на ось и нагрузки на группы сближенных осей транспортного средства или автопоезда (тонна), а также расстояния между осями (метр) и число колес на осях;
13) измеренная величина длины, ширины и высоты транспортного средства или автопоезда (метр);
14) зафиксированные при движении в пункте пропуска через Государственную границу Российской Федерации особые условия движения;
15) значения превышений весогабаритных параметров;
16) значения внешних факторов, оказывающих влияние на показатели точности измерений согласно описанию типа средства измерений.
В Акт в отношении весогабаритных параметров, характеристик транспортного средства и условий движения, указанных в специальном разрешении на проезд ТКТС, дополнительно вносятся:
1) номер специального разрешения на проезд ТКТС, дата выдачи и срок его действия;
2) разрешенная специальным разрешением на проезд ТКТС масса транспортного средства или автопоезда (тонна);
3) разрешенная специальным разрешением на проезд ТКТС нагрузка на ось и нагрузка на группы сближенных осей (тонна) с указанием заявленных расстояний между осями (метр) числа колес на осях (скатности);
4) разрешенная специальным разрешением на проезд ТКТС длина, ширина и высота транспортного средства (метр);
5) особые условия, установленные специальным разрешением на проезд ТКТС, при движении ТКТС в пункте пропуска через Государственную границу Российской Федерации.
Акт подписывается ДЛТО (с указанием фамилии, имени и отчества (при наличии), его составившим, заверяется путем проставления личной номерной печати и передается водителю транспортного средства.
1.3 Контроль за перевозкой опасных грузов
Для полноценной жизни человека необходимы материальные и духовные блага, которые предоставляет нам природа. Однако, несмотря на активные усилия, предпринимаемые мировым сообществом с момента проведения Стокгольмской конференции ООН по проблемам окружающей среды в 1972 году, состояние природы продолжает ухудшаться, что вызывает всё большую обеспокоенность. В связи с этим проблема защиты окружающей среды становится всё более актуальной во всём мире. В последнее время мировое сообщество столкнулось с серьёзными изменениями в экологической системе, которые имеют негативные последствия для всех аспектов окружающей среды [3].
Незаконное трансграничное перемещение товаров, «проблемных для окружающей среды», в том числе и опасных отходов, является международной проблемой. Важным инструментом защиты окружающей среды является противодействие незаконному обороту опасных грузов, перемещение через границу которых лицензируется или может быть запрещено.
Перевозка опасных грузов регулируется в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов, ДОПОГ [4] (фр. Accord europeen relatif au transport international des merchandises dangereuses par route, фр. ADR) – соглашением европейских государств о международных перевозках опасных грузов, подписанном по инициативе ООН.
В соответствии с Федеральным законом от 24.07.1998 №127-ФЗ [25] опасный груз – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.