Пример.

Все самолеты выдающегося советского авиаконструктора Р. Л. Бартини отличались очень высокой степенью новизны. По этой причине только одна его разработка (дизельный бомбардировщик ЕР—2) выпускалась небольшой серией. Остальные его машины – более десятка типов – остались экспериментальными.

Рисунок 57. Р. Бартини и его самолет ЕР-2

Заметим, что блестящие решения Бартини, отработанные им элементы конструкции и технологии, широко применялись в самолетах других конструкторов.

Замечание. Справедливости ради, стоит отметить, что такая ошибка случается крайне редко, а системы этого типа могут быть полезны как «банк» новых идей и передовой образец для конструкторов серийного производства. Например, идеи Роберта Бартини активно использовали все известные советские авиаконструктора, такие как А. Н. Туполев, В. М. Петляков и другие. Обратите внимание, насколько серийный пикирующий бомбардировщик Пе-2 похож на ЕР-2.

Тест-рекомендации. Признаками избытка новизны являются частые аварии, ненадежность системы, нестабильность ее работы. При наличии большого числа инноваций можно попытаться разбить внедрение на этапы и определить последовательность внедрения новых элементов.

Появление новой системы предполагает ее быстрое развитие. Поэтому все ее подсистемы должны иметь значительный ресурс для развития. Крайне нежелательно использовать подсистемы и материалы, которые хоть и применимы на момент создания системы, но не обладают такими ресурсами.

Пример.

В 1920-х годах много спорили по поводу того, какой материал выбрать для создаваемых самолетов: дельта-древесину15, которой было в достатке, или дюралюминий, которого катастрофически не хватало в СССР. Правильный стратегический выбор в пользу металла был сделан благодаря четкой позиции А. Н. Туполева.