Пример

Экзоскелеты, в первую очередь, нужны не рабочим на конвейере (где сейчас пытаются осуществить их внедрение), а пожилым людям и инвалидам, особенно, если экзоскелеты будут еще одновременно стабилизировать устойчивость людей (защищать от падения, поддерживать неустойчивых пожилых людей). Такие разработки уже существуют. Роботов с функциями устойчивого сложного движения активно внедряет американская компания «Boston Dynamics».

Рисунок 48. Инвалид с экзоскелетом

Рисунок 49. Роботы компании «Boston Dynamics» устойчивы

Разумеется, это специальная модификация экзоскелетов, выполненная по принципу гибридизации двух систем [12]. Однако важность этой проблемы очень велика, и сфера их применения столь широка, что рынок экзоскелетов в таком варианте возрастает на несколько порядков.

Многие разработчики, увидев перспективы новой системы, стараются внедрить ее повсюду, где она может быть использована. Здесь их подстерегает две опасности:

– Нехватка ресурсов, поскольку сама система еще не приносит доходов, а значительные инвестиции не предоставляются13.

– Неудачная конкуренции со старыми системами, у которых есть преимущества в надежности, сервисе, привычности и налаженной инфраструктуре. При этом неудача в одном месте начинает порочить систему в целом.

Правильной тактикой является выбор одного или нескольких направлений, где новая система имеет неоспоримые преимущества и начинать захват плацдарма рынка с них.

Для автомобилей такой удачной точкой внедрения стали пожарные автомобили (лошади боялись огня, что создавало трудности по доставке воды и помпы к горящему дому). Стоит отметить, что в то время грузоперевозки и пассажирский «извоз» автомобилями были невыгодны по сравнению с телегами и каретами, и попытки внедрять их там было бы ошибкой.

.

Пример

В конце XIX века началось бурное развитие производства алюминия. И хотя он все еще оставался дорогим металлом, производители активно пытались внедрить его везде, где только это казалось возможным.

В частности, в 1894 году американская железнодорожная компания New Haven and Hartford Railroad выпустила специальные легкие пассажирские вагоны из алюминия. Карл Бенц в 1899 году представил первый спортивный автомобиль с алюминиевым корпусом на выставке в Берлине.

По заказу Альфреда Нобеля в Швейцарии в 1891 году был построен первый пассажирский катер с алюминиевым корпусом. Через три года на шотландской судостроительной верфи была построена 58-метровая торпедная лодка из алюминия для ВМФ Российской империи. Катер, названный «Сокол», развивал рекордную скорость того времени – 32 узла.

Однако все эти «новинки» не стали прологом к массовому использованию алюминия в этих направлениях. Более дешевая и прочная сталь до сих пор имеет преимущество перед алюминием в этих сферах применения. Попытки внедрить алюминий там, где это не давало больших преимуществ, привели только к финансовым потерям.

Зато в авиации, где алюминию не было равных, он быстро прижился.

Тест-рекомендация. При внедрении новой системы ошибкой является попытка внедрения ее широким фронтом везде, где ее можно применять. Правильный путь – составьте список возможных применений нового материала или системы и выберите те, где перспективы наиболее высоки (где невозможно обойтись без системы и ее уникальных свойств). Отложите внедрение во второстепенных зонах, где прежние системы имеют сильные позиции.

Иногда одна и та же система разрабатывается в нескольких вариантов, и изобретатели пытаются одновременно продвигать все эти варианты. Это вызывает неоправданное распыление ресурсов и замедляет развитие системы. Со временем слабые варианты системы отпадают, и развитие сосредотачивается на наиболее сильном из них.