Кроме того, это группа специфических трудовых отношений на внутреннем водном транспорте (например, трудовые отношения на судне – ст. 28 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации – КВВТ).

Предмет внутреннего водного транспортного права составляют также правоотношения, возникающие между сторонами договоров по перевозкам в связи с претензионным и исковым порядком рассмотрения споров, т. е. процессуальные правоотношения.

Другим важным фактором, дающим основание отнести внутреннее водное транспортное право к подотрасли транспортного права как комплексной отрасли права, является то обстоятельство, что его нормы не связаны единым методом правового регулирования, т. е. способом воздействия на перечисленные правоотношения.

Основным методом правового регулирования внутренних водных транспортных договорных правоотношений является метод равенства сторон, диспозитивный метод (равенство между перевозчиком и пассажиром, перевозчиком и грузоотправителем при заключении договора перевозки). Но применительно к административным правоотношениям во внутреннем водном транспортном праве используется метод властных распоряжений, императивный метод, при котором решение одной стороны этих правоотношений должны неукоснительно выполняться другой стороной.

Что касается процессуальных правоотношений, то им присущ диспозитивно-императивный метод. В соответствии с ним решение о предъявлении претензии, а также иска зависит от воли пострадавшей стороны договора перевозки.

Здесь проявляется действие диспозитивного метода. Однако начатая ею процедура должна строго соблюдаться участниками претензионного и искового производства в соответствии с установленными законодательно процессуальными правилами. И это уже императивный метод.

Таким образом, внутреннему водному транспортному праву как подотрасли транспортного права присущи в качестве предмета правового регулирования общественные отношения не одного вида. Что касается метода указанных отношений, то это разные способы воздействия на них. В этом заключается одно из проявлений многоаспектного характера внутреннего водного транспортного права. Оно находит отражение в организации и осуществлении перевозок пассажиров, багажа, грузов и рассматривается в отдельных главах и параграфах учебника.

Принципы внутреннего водного транспортного права – это основополагающие, руководящие начала, положения, которые определяют его сущностные стороны, наиболее характерные черты регулирования им общественных отношений, связанных с деятельностью внутреннего водного транспорта.

Критериями определения принципов внутреннего водного транспортного права являются, во-первых, проявление в каждом принципе сущностного характера данной подотрасли транспортного права того, что пронизывает ее, отличает от других явлений и подотраслей указанного права, и, во-вторых, закрепление принципа в нормативных правовых актах, прежде всего в Конституции РФ, ГК РФ, внутреннем водном транспортном законодательстве. В них содержатся важнейшие положения, отражающие сущностный характер внутреннего водного транспортного права, регулирование ими организации и осуществления перевозок[3].

Опираясь на указанные два критерия, к числу принципов внутреннего водного транспортного права можно отнести следующие принципы:

• свободное перемещение грузов, багажа, передвижение пассажиров;

• свобода транспортного договора;

• сочетание общегосударственных интересов с интересами внутренних водных транспортных предприятий и их клиентов;