Ретро-трамвай в Анталье

Ещё одно интересное наблюдение: в Анталье я не увидел ни одного небоскрёба, да и обычные высотки, так привычные для россиян, я заметил только на окраинах города. В большинстве своём здания средней и малой этажности. Как я понял, это связано, с сейсмоактивностью региона. Но отсутствие небоскрёба в городе-миллионнике мне кажется немного странным. К тому же уже давно изобретены технологии, позволяющие строить высотные здания в регионах с частыми землетрясениями. Этим активно пользуются в Иркутске, также можно посмотреть на высотную Японию. Видимо, у Антальи другие приоритеты в строительстве, и в этом нет ничего плохого. Наоборот, город выглядит человечно за счёт своей умеренной этажности.

Последняя специфическая черта Антальи, про которую я расскажу – бочки на крышах. Для чего они нужны, ведь их наличие сильно портит вид здания? Дело в том, что в Анталье отсутствует единая отопительная система, поэтому жители вынуждены содержать данные бочки, чтобы у них была горячая вода, которая в них под действием солнца нагревается. Я нигде подобного не встречал, и в том же Стамбуле уже нельзя увидеть бочки на крышах. Такая вот интересная особенность, присущая Анталье.

Бочки на крышах жилых домов

Во время моего пребывания в Анталье я жил в районе Конъялты, в той его части, что граничит с Калеичи – историческим центром города. Конъялты считается довольно молодым районом, но при этом здесь имеется развитая инфраструктура. Невооружённым глазом видно, что город вкладывает сюда большие деньги.

Конъялты мне понравился тем, что его стараются сделать для людей, следуя при этом урбанистическим тенденциям. Здесь имеется сеть велодорожек, причём она пользуется большим спросом как у туристов, так и у местных жителей. Примечательно, что тут имеется прокат велосипедов и самокатов, что в последнее время очень популярно в Европе. Однако главным урбанистическим достижением Конъялты можно назвать набережную, построенную в 2018 году. Начать можно с того, что приоритет тут у пешехода, а не автомобилиста. Дорога здесь, конечно, есть, но она узкая и выполнена из брусчатки, так что разогнаться не получится. Парковка тоже имеется, но по плану проектировщиков её убрали на задний план, так что обычный пешеход её не видит и может даже не подозревать об её существовании. Естественно, набережная обустроена велодорожкой. Помимо этого, она приспособлена для других активностей, в том числе и для занятий спортом. Здесь можно увидеть различные тренажёры, корт для тенниса и многое другое. Однако проектировщики не обделили вниманием и бизнес. На набережной, немного в стороне от основного пешеходного потока, есть целая улица с построенными в одном стиле зданиями, в которых располагаются кафе и магазины. Мне кажется, это очень крутое решение. С одной стороны, эти здания никак не портят вид на море, с другой – они закрывают собой вид на парковку. Также люди, которые хотят приятно провести время в каком-нибудь заведении, никоим образом не пересекаются с основным потоком пешеходов, отчего выигрывают и те, и другие. Но самое главное, что мне понравилось на набережной – это природа. Между морем и пешеходной дорожкой уложили газон и посадили много взрослых деревьев, создающих тень. Вследствие этого данное пространство очень популярно у местных жителей. Каждый день, а в особенности в выходные, множество людей отдыхает на газоне в тени деревьев. Кто-то просто сидит и разговаривает, другие пришли на пикник. Приходят сюда люди и в одиночку, чтобы просто расслабиться и насладиться видом моря. Здесь нет никаких ограничений, как это любят делать в России. По газону можно ходить, на нем можно лежать или сидеть. Единственное, что запрещено тут делать – мусорить и разводить костёр. В остальном же люди обладают полной свободой.