В скоростных лифтах датчики находятся на направляющих, шунты на кабине.
8. Гибкий подвесной кабель.
9. Электропроводка цепей лифта.
10. Двери шахты с замками и контактами.
11. Кнопки вызова.
12. Концевые выключатели (бывают в машинном помещении, бывают в шахте).
13. Буферы кабины и противовеса (устанавливаются выше верхнего и ниже нижнего выключателя).
14. Натяжное устройство каната ограничителя скорости.
15. Контакт натяжного устройства (КНУ).
16. Выключатель приямка.
Механическое оборудование лифта
1. Лебёдка (машинное помещение).
2. Канаты (шахта).
3. Кабина (в шахте).
4. Подвески (на кабине).
5. Противовес (шахта).
6. Натяжное устройство (приямок).
7. Направляющие (шахта).
Лебёдка – подъёмный механизм, предназначенный для спуска и подъёма кабины.
Основные части:
1. Две полумуфты для соединения вала эл. двигателя с червячным валом редуктора и передачи вращения.
2. Редуктор для уменьшения числа оборотов от эл. двигателя на КВШ. Редуктор состоит из корпуса, червячного вала и червячного колеса, выходного вала, подшипников.
За корпусом, на хвостовую часть червячного вала, насаживается штурвал или маховик для подъёма-спуска кабины вручную (на нём не должно быть трещин или сколов).
Требования к редуктору – не должно быть трещин-сколов, масло не должно вытекать, уровень масла должен быть не выше и не ниже отметки.
Уровень масла проверяется щупом или маслоуказателем при выключенном рубильнике.
3. Канатоведущий шкив (КВШ) – для размещения канатов и передачи им тяговых усилий и движения.
Представляет собой колесо по ободу, которого проходят ручьи.
Бывают ручьи клиновидные: зазор 2–4 (мм)
Рис. 5
Клиновидные ручьи с подрезом:
Рис. 6
Не должно быть, таких ручьёв:
Рис. 7
КВШ насаживается на выходной вал редуктора, крепится шпонкой, фиксируется гайкой и стопорной шайбой.
Требования к КВШ:
Не допускается неравномерный износ ручьёв КВШ, сколы и трещины на поверхности КВШ и вибрация.
4. Рама – для надёжного крепления узлов лебёдки.
5. Виброоснование – для снижения и уменьшения шума и вибрации.
Привод движения механической части лебёдки – эл. двигатель.
На лебёдку лифта устанавливается электротормоз.
Канаты
Назначение канатов – для подвешивания кабины и противовеса и передачи им движения.
Канаты:
1. Подъёмные.
2. Ограничителя скорости.
3. Бывают уравновешивающие канаты, для снятия части массы подъёмных.
Канаты несут статическую нагрузку, динамическую, подвергаются трению.
Канат состоит из стальных проволок, они образуют пряди, которые свиваются в канат вокруг сердечника (пенькового, пропитанного от коррозии специальной смазкой).
Конструкция канатов:
Количество прядей х количество проволок х сердечник
Пример:
6 х 19 ·1
6 х 37 ·1
Виды свивки канатов:
1. Крестовая свивка – проволоки свиты в одном направлении, а пряди, в противоположном направлении.
Рис. 8
3. Односторонняя свивка – проволоки и пряди в одном направлении.
Рис. 9
Понятие о шаге свивки каната
Шаг свивки – полный оборот прядей вдоль оси каната (сердечника).
Рис. 10
Шестипрядный канат – шаг свивки=6+1=7
Неисправности, нормы браковки канатов
1. Обрыв пряди (как щётка – брак).
2. Обрыв сердечника (вмятина – брак).
Рис. 11
3. Коррозия.
4. Следы цветопобежалости (радужные пятна – брак, сразу бракуют).
5. Удары, вмятины на поверхности.
6. Износ проволок > 40% первоначального диаметра.
7. Обрывы проволоки на шаге свивки каната
Число обрывов проволок на шаге свивки каната, при котором он должен быть забракован.
При коэффициенте запаса прочности каната=12, Кз.п.= 12, отношение усилия, выдерживаемого канатом к массе нагрузки. Усилие проверяется в лабораторных условиях на разрыв.