ТРАКТОРНОЕ КБ И ПРОИЗВОДСТВО

70е годы были отмечены одним интересным фактом – расширением на территории КБЮ и ЮМЗ тракторно го производства. К тому времени в стране возникла ост рая потребность в надежном, качественном тракторе, и место его изготовления было выбрано не случайно. Именно научный, технологический и кадровый потенциал ракетного предприятия давал возможность в короткий срок наладить выпуск нужной для сельского хозяйства машины. Кроме того, трактор должен был обладать высо кими техническими характеристиками, чтобы его можно было продавать и за границу.

Для органов КГБ в связи с этим возникло несколько проблем. Во-первых, оформление допуска на территорию тракторного производства было значительно проще, чем на основное производство ЮМЗ. Располагались же они на одной территории, и попыток получить секретную информацию с тракторного предприятия исключать было нельзя. Именно поэтому к нашим специалистам, обеспечивающим поставки тракторов на экспорт и выезжавшим с этой целью за рубеж, не исключены были вербовочные подходы иностранных разведок, осведомленных о возможностях этих специалистов. И такие подходы мы фиксировали неоднократно. Конечно, наши меры противодействия бы ли адекватными. Раскрыть их суть в публикации открытого характера, разумеется, не могу. Однако в том, что наша работа действительно была эффективной, мы не раз убеждались в ходе специальных проверочных мероприятий, в том числе проводимых и по линии разведки.

Кроме того, не мог не беспокоить и путь, по которому пойдут конструкторы, выбирая технические параметры машины, особенно двигателя. Ведь именно здесь можно было сэкономить или потерять многомиллионные суммы. И вот тут-то мы столкнулись с одной проблемой, опасность которой разглядели не сразу.

Тогда особенно остро стоял вопрос модернизации тракторного двигателя, спроектированного еще в 30е го ды и уже давно морально устаревшего. Главной задачей стало повышение его мощности, которая на то время со ставляла чуть больше 60 л.с., а необходим был дизель не менее 100—110 л.с. И вот в Конструкторском бюро тракторного производства, или сокращенно КБ(Т), появи лась и нашла поддержку идея обеспечения существую щего двигателя турбонадувом. Была проведена большая работа по реализации этой идеи и осуществлены полевые испытания усовершенствованного двигателя в различ ных регионах страны. Выяснилось, что ожидаемого эф фекта от рационализации не получили. Турбонадув да вал возможность увеличить мощность движка всего на 10—15 л.с., а сама турбина могла быть эффективной лишь в условиях чистой атмосферы, но никак не на пыльном, грязном поле, а потому больше 100 часов не работала. В итоге пришлось отказаться от этого пути, понести мате риальные потери.

В связи с таким развитием событий мы подготовили запрос специалистам, которые вынесли заключение о том, что тупиковая идея с турбонадувом была запущена искусственно. Так, по информации, указанной в заклю чении, чтобы спроектировать, построить предприятие и наладить на нем производство двигателя мощностью 100 л.с., нужно затратить порядка 20 млн. долларов. А чтобы запустить производство по изготовлению подоб ных турбинок, надежно работающих не более 100 часов при имеющемся двигателе, придется вложить не менее 40 млн. долларов, и при этом задача достижения желае мой мощности стояла под вопросом. Комитетом госбезо пасности СССР, в свою очередь, был сделан вывод, что в данном случае имела место спецоперация одной из ино странных разведок. Нужно сказать, тогда мы впервые столкнулись с такой масштабной акцией по дезинфор мации, которая могла нанести заметный ущерб машино строительной отрасли, а значит, и стране. Позже эта про блема могла быть решена – мы приняли предложение фирмы "Перкенс" по испытаниям их двигателя мощностью 90 л.с. на раме и ходовой части трактора ЮМЗ6. Испытания, проведенные в Канаде, показали, что на этот раз выбор был удачным. Такое сотрудничество могло бы принести хороший экономический эффект. Но впоследствии условия, предложенные фирмой, были отклонены нашей стороной.