К реализации лунной программы «Аполлон» руководство НАСА подошло с американской практичностью, которой зачастую не хватало советским инженерам. Оставив за собой общее руководство программой и координацию действий, космическое агентство поручило разработку техники различным компаниям. Общую концепцию проекта разработал центр космических полётов имени Маршалла. Ракету-носитель разрабатывало бюро Вернера фон Брауна, выдающегося немецкого конструктора ракетной техники, создавшего в годы войны крылатые ракеты и «Фау 2».

Саму ракету «Сатурн» строили три крупные авиастроительные компании Америки – «Боинг» (первая ступень), «North American Rockwell» (вторая ступень) и «Дуглас» (третья ступень). Командный отсек, в котором должны были находиться астронавты, служебный отсек и систему аварийного спасения так же строила компания «North American Rockwell». Лунный модуль был спроектирован и построен американской авиастроительной компанией «Grumman Aircraft Engineering Corporation». Плюс десятки и даже сотни мелких компаний, конструкторских бюро, фирм, которым заказывались некоторые виды оборудования, например, компьютеры, сложные узлы, оснащение – скафандры, системы жизнеобеспечения астронавтов, лунный автомобиль и так далее.

Удивительно, но этот сложнейший механизм не дал ни единого крупного сбоя. Хотя сотрудничать приходилось независимым компаниям, каждая из которых соблюдала, в первую очередь, собственные интересы.

Подготовка к лунной программе началась сразу после выступления президента Кеннеди, но не была остановлена и уже запущенная программа «Меркурий» – пилотируемых полётов в околоземном пространстве. Обе программы развивались параллельно. И это ставило под сомнение успех программы «Аполлон» – американцы со своим «Меркурием» явно были аутсайдерами по сравнению с советской космической программой.

Первый суборбитальный, то есть без вывода корабля на околоземную орбиту, космический полёт американцы осуществили 5 мая 1961 года. Астронавт Алан Шепард, пилотировавший «Меркурий 3», поднялся на высоту 186 километров и приземлился через 15 минут после старта. Этот полёт было трудно сравнить с орбитальным полётом Гагарина, но все же американцам удалось сохранить лицо и доказать, что США тоже способны на покорение ближнего космоса.

Советские специалисты, внимательно следившие за развитием лунной программы, успокаивали руководство – у СССР есть достаточно времени, чтобы построить и запустить к Луне собственный корабль. Американцы плетутся в хвосте со своими твердотопливными «Рэдстоунами». А уровень развития технологий не позволяет США совершить гигантский скачок от баллистических ракет к многоступенчатым мощным системам, способным выводить на эллиптическую орбиту многотонные лунные корабли.

Сведения оказались ошибочными. После двух полётов с животными на борту и шести полётов с людьми программа «Меркурий» была свернута и уступила место программе «Джемини» – третьей космической программе в истории американских исследований космоса и второй пилотируемой программе. Целью «Джемини» была отработка стыковок кораблей в космосе.

Успехи советской космонавтики у нас всегда связывали с именем одного человека – главного конструктора баллистических ракет дальнего действия НИИ-88 (засекреченного института, расположенного в подмосковном Калининграде), а после 1957 года главного конструктора и директора ОКБ-1 Сергея Павловича Королёва. В американской астронавтике был свой «отец космических исследований» – немецкий конструктор Вернер фон Браун.