В итоге пришлось мне плюнуть на экономию, выписать себе командировку в Самару на одну ночь, и слетать. Прилетел, приехал, прошёл, смотрю.

А там в сейфе батарейки сели. Только и всего. Снял я заглушку, вставил стальной ключ (привёз с собой), открыл дверцу, достал три “в хлам” севших алкалайновых батарейки АА, показал их местным, вставил три новых, что привёз с собой, подозвал, ввели код, подтверждение, проверка. Всё!

– Подписывайте документы, и я полетел обратно.

– Кааак?!! – удивлённо спросила Ихния Азатовна. – Всего лишь батарейки заменить надо было???

– Да, и я много раз пытался понять что тут у вас происходит: звонил, говорил, просил, а вам тотально некогда.

– Но мы же не специалисты…

– А тут специалисты и не нужны. Заменить батарейки любой “чайник” сможет. Сейф открывается в том числе ключом, и он вам точно передавался. Вот Акт передачи сейфа. Вот тут 2 (два) ключа. Могли бы открыть и заменить сами.

– Так мы не знали, что тут ещё и ключ есть! Нам только код показали, про ключи никто даже и не говорил. Это что же получается, что три батарейки в 10 000 рублей получились?

– Больше. Сюда 5949 р., назад 7319 р., ещё 2000 это гостиница и 1000 такси в аэропорт, он у вас далеко и в него электричка не ходит, плюс ещё в Москве Аэроэкспресс 450 + 450 и командировочные 2000. В итоге 20 000.

– Так весь сейф меньше стоит!

– О чём и речь. Надо было отвечать на мои звонки, а не прятаться и не “переводить стрелки”.

Дальше я вернулся в контору, написал отчёт и закрыл Заявку. Я молодец. Хотя так-то, по-честному, промотал 20 000 р. государевых денег. Но справился ведь? Да! Сами там не могли? Нет! Пытался связаться и решить дистанционно? Да!

Всё!

А если бы я продолжал сидеть в Москве и дозваниваться до ихних специалистов, то я бы получился плохим, ибо Заявка висит и она не отработана.

Система не понимает экономии.

Отмечу, что 07.12.21, когда я летел из Домодедово на S7 рейсом 1073 на A320 [VQ-BRD], в Москве приключился сильный снегопад. У нас был не самолёт, а снеговичОк, и я впервые за много лет увидел проливку самолёта от льда.

Весь проливали. И фюзеляж, и крылья, и хвост, это уж само-собой. Не экономя ничего. А в Тюмени, например, на проливке ATR-72 АК ЮТЭЙР сэкономили зачем-то. И он сразу после взлёта упал. Там погиб сотрудник нашего Заказчика из Белоярского.

Повторюсь: чужие деньги экономить вредно, и особенно если этого даже и не просят.

19.12.2021Аркадий Глазырин-Уральский Москва, Измайлово

Этот момент всегда наступает внезапно.

Ещё минуту назад ты даже и не задумывался об этом, а просто жил, целиком погружённый в рабочую суету, дышал, трудился, старался.

И тебе казалось, что запас времени впереди ещё бесконечно велик, что тот момент ещё очень далёк, хотя каждый день лишь уменьшал остаток.

Ты прекрасно понимал это, но отгонял от себя эту Мысль.

Было ощущение, что впереди всего ещё бесконечно много и можно ни о чём не беспокоиться.

И вот ты давишь на степлер, ждёшь упругого сопротивления, а твоя рука проваливается вниз, не встречая его.

И ты понимаешь:

– Всё! В степлере закончились скобки.

31.01.2022 Аркадий Глазырин-Уральский Москва, Измайлово

Путевые заметки

В полдень 3 ноября 21 я вернулся в Москву из “Сталинграда” – это отель такой прямо наверху Мамаева Кургана, куда я сгонял в неожиданно объявленный локдаун с субботы 30 октября по среду 3 ноября. Там ещё была прохладная золотая осень, и я там ранее не был. В отличие от Турции и Египта, куда все разом ломанулись на внезапно объявленные выходные из-за эпидемии Ковид-19.

Еду домой: Шереметьево, Терминал F, автобус “Аэроэкспресс” за 200 р., 20 минут езды до Ховрино, “зелёная” ветка, “Театральная”, “синяя” ветка, “Площадь Революции”, и вот мы выкатываемся на открытый перегон после “Партизанской”.