В грамоте ВЦИК говорилось: «Награждая в лице Тульского оружейного завода настойчивость, энергию и ревностное исполнение долга, рабоче-крестьянское правительство ставит деятельность эту в пример другим работником на обширном поприще народного хозяйства республики».

7 сентября 1928 г. Постановлением ЦИК и СНК СССР был учреждён всесоюзный трудовой орден – Трудового Красного Знамени. Изготовление этого орденского знака предположительно началось только в 1931 г. Знак № 1 был вручён 17 марта 1932 г. коллективу Путиловского (впоследствии Кировского) завода в Ленинграде, который был награждён в 1926 г.

Одни из первых орденов Трудового Красного Знамени были вручены механикам военно-воздушных сил В. Фёдорову, А. Ше-лагину, М. Квятковскому и начальнику экспедиции профессору Р. Самойловичу, отличившимся в спасательной экспедиции по розыску дирижабля «Италия», потерпевшего аварию летом 1928 г. в районе Шпицбергена. Полётом дирижабля руководил известный полярный исследователь Умберто Нобиле.

Стартовав со Шпицбергена, он благополучно долетел до Северного полюса, но на обратном пути его дирижабль потерпел крушение. Из 16 человек экипажа в живых осталось 8. Самого Нобиле спас шведский лётчик, а семерых снял со льда советский ледокол «Красин». Без помощи советских лётчиков эта спасательная экспедиция едва ли увенчалась бы успехом.

Постановлением ЦИК и СНК СССР от 7 мая 1936 г. рисунок ордена был изменён и получил законодательное оформление в статуте, ставшее окончательным.

При этом только в 1933 г. награждения республиканским орденом были приостановлены, тогда как с 1928 г. существовал союзный орден. Им тоже награждали.

Таким образом, рождение второго советского ордена для награждения за трудовые подвиги и заслуги растянулось на целых пятнадцать лет. И прежде чем появился орден, соответствующий как профессиональным, так и государственным требованиям, существовала полная неразбериха в деле награждения.

С 1928 по 1933 г. было два трудовых ордена. Кроме того, после 1922 г. ордена Трудового Красного Знамени появились во всех республиках Советского Союза. И только с учреждением всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени они были отменены.

Первым кавалером ордена Ленина (постановление Президиума ЦИК от 23 мая 1930 г.) стала газета «Комсомольская правда» за активное содействие в усилении темпов социалистического строительства и в связи с пятилетием со дня основания.

Парадоксально, но из десяти кавалеров ордена только четыре были людьми, а остальные шесть оказались одной газетой и пятью заводами!

Например, вторым кавалером стал 3 октября 1930 г. «Электрозавод» (г. Москва), третьим – секретарь ЦИК СССР Енукид-зе А. С. 17 декабря 1932 г.

Четвёртым – лётчик Молоков В. С. 20 апреля 1934 г.

Пятым – бортмеханик Грибакин Г. В. также 20 апреля 1934 г.

Шестым – штурман Шелыганов М. П. также 20 апреля 1934 г.

Седьмым – завод «Красная Заря» (г. Ленинаград) 16 апреля 1931 г.

Восьмым – завод «Светлана» (г. Ленинград) 16 апреля 1931 г.

Девятым – завод им. Карла Маркса (г. Ленинград) 16 апреля 1931 г.

Десятым – завод «Мосэлектрик» (г. Москва) 16 мая 1931 г.

Комментируя эти награждения, В. А. Дуров пишет: «Заметим, к слову, что далеко не всегда номер на знаке соответствует времени появления Указа о награждении. Так, например, В. С. Молоков. один из участников спасения челюскинцев (бывший морской лётчик, с 1931 г. – пилот ГВФ), ставший Героем Советского Союза 20 апреля 1934 г., знак ордена Ленина № 4 получил лишь 23 июня 1934 г.».

«3 октября 1930 г. орденами Ленина наградили тракторные колонны зерносовхоза “Гигант” и Симферопольского зерносовхоза, а также 15 лучших работников сельского хозяйства, – продолжает Дуров. – Но знаки орденов были выданы им значительно позже, 17 февраля 1932 г., с большими номерами: тракторной колонне совхоза “Гигант” – № 295, а колонне Симферопольского зерносовхоза – № 296».