Сформировали 24 пулеметных расчета, взвод саперов, отделение связи28, которым командовал сотрудник 2-й дистанции СЦБ и связи Юго-Западной дороги И. И. Котлярчук, взвод путейцев во главе с опытным инженером организации «Укрстройпуть» Я. Л. Кривицким.

Водили литер «А» машинисты первого класса паровозного депо им. Андреева И. Г. Кинница и И. Д. Крамар (на фото. – Авт.). Санитарное отделение поручили инструктору политотдела Юго-Западной дороги О. С. Ячменевой. В боях пригодилось также ее умение стрелять из пулемета.

С помощью военнослужащих Киевского артиллерийского училища на бронепоезд установили четыре орудия, пулеметы, средства связи и наблюдения.

Иван КРАМАР – машинист бронепоезда. 36 лет. До войны работал машинистом паровозного депо им. Андреева.

Командирами бронеплощадок назначили инженера вагонного участка станции Киев Н. П. Богданова, инструктора по дефектоскопии 3-й дистанции службы пути В. А. Лункевича, поездного вагонного мастера С. М. Пономаренко. Обязанности старшины бронепоезда выполнял слесарь Киевского вагонного участка М. И. Верник.

Политруками бронеплощадок стали начальник энергохозяйства паровозной службы Юго-Западной дороги В. К. Мнышенко, начальник Киевского вагонного участка В. А. Шаповалов и инструктор политотдела Коростенского отделения дороги В. Я. Гавлицкий.

Утром 7 июля 1941 года литер «А» вышел в пробный рейс. Испытания показали его высокие ходовые качества, надежность матчасти. Во второй половине дня личный состав разместился по боевым постам, принял вооружение».

Экипажи литер «А» и других бронепоездов ополченцев-железнодорожников воевали совместно с бойцами бронепоездов войск НКВД под командованием майора Н. Панькова, о чем упоминалось выше, и капитана П. К. Ищенко.

Бронепоезд Н. Панькова вместе с соединениями Красной Армии с боями отходил от западной границы к Киеву.

Экипаж бронепоезда капитана П. К. Ищенко был сформирован 23 июня 1941 года в Киеве на базе учебного бронедивизиона войск НКВД. В тот же день экипаж отбивал воздушные атаки на станцию. В этом броневом составе были две бронеплощадки с четырьмя 76-мм орудиями и шестнадцатью станковыми пулеметами.

8—9 июля гитлеровские войска на ряде участков прорвали Новоград-Волынский укрепленный район29 и заняли Житомир30.

Две танковые дивизии вермахта быстро пошли на Киев. Противник стремился с ходу захватить город и плацдарм на левом берегу Днепра. 11 июля на реке Ирпень в бой с танковой разведкой фашистов вступили войска Киевского укрепрайона.

«Скан» сайта https://della.ua/distance/?cities=208,7041

Ставка Верховного Главнокомандования в помощь Юго-Западному фронту направила несколько соединений. Командование ЮЗФ перебросило на опасное направление резервы, в том числе бронепоезд литер «А».

Из Отчета: «В ночь на 8 июля бронепоезд получил приказ выйти к Новоград-Волынскому и огнем поддержать части 5-й армии генерала Потапова, оборонявшие Коростенский31 и Новоград-Волынский укрепрайоны. На этих участках уже вел бой бронепоезд НКВД майора Н. Панькова.

Командир бронепоезда ополченцев А. Тихоход определил с ним зоны ответственности: бронепоезд НКВД действует на участке Коростень-Яблонец32, литер «А» – на направлении Яблонец-Новоград-Волынский.

Ночью 9 июля литер «А» прибыл в Яблонец и встал в укрытие за станционными сооружениями. Установили связь с частями 5-й армии, которые держали оборону на этом участке.

На рассвете пехота противника после артиллерийской подготовки и бомбежки позиций красноармейцев двумя цепями пошла в очередную атаку.

Бойцы-наблюдатели бронепоезда докладывали Анатолию Тихоходу, находившемуся в командирской рубке