Большинство палаток КАПШ, оставшихся от предыдущей экспедиции, сохранились, но они были забиты снегом, метеобудки были разрушены.

В феврале в залив Алашеева к «причалу» станции подошел д/э «Обь», началась разгрузка судна на припай. Были выгружены два трактора С-100, трактор С-80, вездеход ГАЗ-47, продукты и металлоконструкции. Трактор С-80 при повторном заходе под погрузку уклонился от рекомендованной трассы, попал в трещину и утонул.

В период разгрузки д/э «Обь» строительные работы на станции не прекращались.

В 130 км на удалении от берега на полуострове Вернардского в горах на озере Ричардсона (в 240 км от станции Молодежная) расположился лагерь геологического отряда. Транспортное обеспечение работ отряда проводилось двумя самолетами типа АН—6.

Лагерь состоял из 7 установленных на льду озера палаток типа КАПШ—1. Для приготовления пищи и обогрева использовали газ пропан—бутан.

Озеро Лагерное. Станция Молодежная. Вдапи виднеется Гора Вечерняя

Работы проводились с февраля по март 1963 года. Собранный материал позволил составить геологическую картину района.

К концу февраля строительство основных станционных объектов станции было завершено и полярники переселились из палаток в дома. Установлены фундаменты жилого дома и дизельной электростанции. Зимовать на станции Молодежной остались восемь человек: начальник станции П.Т.Морозов, пятеро участников основного зимовочного состава (для проведения наблюдений по метеорологии, актинометрии, прибрежной гидрологии, радиокомпарированию) и три члена строительного отряда.

Первая зимовка на станции Молодежной показала, что физико-географическое положение станции и ее метеорологические условия вполне удовлетворяют требованиям, предъявляемым к антарктическим станциям:

– станция имеет возможность организации мест для выгрузки судов и аэродрома для тяжелых самолетов;

– удобный выход на ледниковый купол;

– относительно благоприятные метеорологические условия в весенне-летний период.

Карта района Молодежной 11—12 САЭ (рисунок А.М.Козловского)

Дмитрий Дмитриевич Максутов …Николай Александрович Корнилов

Дмитрий Дмитриевич Максутов

Родился 14 января 1923 года в Петрограде в семье служащих. В 1940 г. Д. Д. Максутов поступил в Ленинградский кораблестроительный институт, который закончил в 1950 году по специальности «инженер-кораблестроитель».

В 1941 году добровольцем ушел на фронт. Воевал на Ленинградском фронте стрелком пехоты.

С 1952 по 1956 г. Д. Д. Максутов находился в Голландии, где осуществлял надзор за строительством корпусной части советских ледокольно-транспортных судов и обеспечивал гарантийный ремонт д/э «Лены» и «Оби».

В июне 1960 г. Д. Д. Максутов – главный инженер ААНИИ. При его участии в институте был организован счетно-аналитический центр с первыми ЭВМ.

Д. Д. Максутов руководил и участвовал:

– в 9-й САЭ (1963—1965 гг.) – главный инженер экспедиции;

– в 10-й САЭ – строительными работами в Мирном, санно-гусеничным походом; в строительстве нефтебазы на станции Молодежная;

– в 14-й САЭ 1968—1969 гг. – начальник экспедиции. При личном участии была построена и введена в эксплуатацию станция ракетного зондирования атмосферы на станции Молодежная;

– в 11САЭ, 19 САЭ, 27САЭ, 30САЭ (1965—1984гг) – начальник сезонных экспедиций.

Тюлень Уэдделла

1964 год. Со станции Восток вышел санно—гусеничный поезд по маршруту Восток—Полюс недоступности – Молодежная. Руководил походом А. Н. Капица. Это был один из выдающихся походов в истории советских исследований: за 78 дней был пройден путь в 3323 км. В результате анализа материалов научных наблюдений, выполненных во время похода получено новое видение о толщине ледникового покрова, высотах, ледяной поверхности и характере ложа ледника.