Каждая машина была прикреплена к диспетчерскому пункту, которые располагались в городе. Рынок, центр, автовокзал, ЖД вокзал, аэропорт, может и ещё где-то были, но я не знаю. У этих пунктов собирались очереди на такси. И пассажиров надо было возить. Но не все радовались заявкам от диспетчерской. Хотя какая разница? В то время таксисты же заправлялись по талонам, им не надо было тратится на бензин. Ехай, куда послали. Но ехали только лохи и новички, остальные договаривались с диспетчером, я об этом ещё расскажу отдельно. Наверное, поэтому и была очередь, потому что работала по правилам только половина таксистов, остальные тоже работали, но без правил. Им очень нужны были деньги.

Теперь про то, как зарабатывали деньги те, кто стоял в злачных местах. Про ночь и рестораны все понятно. А на всех вокзалах была своя система. Ну если не напрягаться, можно было просто выловить богатенького Буратино. А ещё лучше, когда этот Буратино был пьяненьким. Вот это было само то. Пара заявок и план в кармане. А остальное уже на усмотрение таксиста. Хочет от диспетчера работает, хочет стоит на своем любимом месте, и на каждом пассажире включает счётчик. Ведь вы догадываетесь, что счётчик должен был соответствовать плану? Поэтому его надо было иногда включать. И соответственно включали, потому что надо соответствовать.

Была ещё одна категория отстоищиков. Любители сгонять подальше. Но на мой взгляд, это были супер-профессионалы. Потому что в те времена даже летом доехать до ближайшей деревни было проблематично. А они ездили и зимой, и в любую распутицу. Одним днём. Потому что правила такие были и нарушать их не стоило. Это было чревато. Но и цена за такие поездки начиналась с двадцатки. А чем уж заканчивалась и представить не могу. Потому что в тариф вкладывались все риски. Бездорожье, проколотые колеса, поломки, дань диспетчеру, и прочее, прочее, прочее. Но они умели это делать, и особых косяков не помню. Ну конечно они бывали, мир не идеален.

Ну а те, которые линейщики, стартовали обычно от таксопарка, и находились в вечном движении. Может настрой у них такой был, может какие-то навыки, наработанные за время работы в такси. Но у этих товарищей тоже все было в шоколаде. Но они нарушали правила. Кто моего возраста, наверное, это знают. После того, как был накатан план, на зелёный глаз машины одевался такой черный маленький мешочек из плотной ткани. И таксист начинал работать себе в карман. Все об этом знали, потому что все начальники прошли этот путь. На каждом собрании трясли эти колпаки. Раз в месяц проводили рейды для поимки распоясавшихся, и даже их наказывали. Хотя наказывать их было вредно для плана.

Ну и последняя категория таксистов, это те, кто не вез план, или еле-еле его накатывал. Их было не очень много, потому что не нужны они были Толе Вулыху. Ему нужен был план. И он сквозь пальцы смотрел на косяки тех, кто этот план делал, и всегда находил причину для того, чтобы уволить тех, кто не умел накатать этот план.

Ну а теперь про диспетчеров пора. Ну потому, что мама пристроила меня на работу, которая оплачивалась только государством. Контролёр. Он, этот контролёр, писал путевки, с утра до вечера. А шестьсот путевок же написать, это сколько времени надо? А как это нудно и скучно, вы понимаете? Нет. Даже не догадываетесь. А самое главное, что каждый день одно по одному. Когда я это осознала, я поняла почему мне досталось это место. Желающих его занять просто не было. Слава богу рядом оказалась Женя, и я почти сразу стала подменным диспетчером. И хоть я и проработала в таксопарке всего пару месяцев, я многое успела увидеть.