– Тёмных больше не существует. Или вы сомневаетесь в моих словах? – произнёс я и, оторвав взгляд от кареты, повернулся к кузнецу.

Не дожидаясь от него ответа, я создал ещё один шарик света над своей ладонью и приблизил его к мастеру, который с удивлением до него дотронулся.

– Прошу прощения за мою грубость. Я шестьдесят лет живу на этом свете и такое вижу впервые. Продолжайте, мастер, – чуть поклонившись, сказал он, не вставая со стула.

А я с улыбкой вытащил воздухом шплинты колёсных осях, снял сами колеса и уложил их рядом с верстаком. Срезал крепления передней оси и отложил её в сторону. Она в дальнейшем будет держать поворотный узел передней оси.

На изготовление поворотных кулаков, рулевой рейки и разных мелочей с нанесением рун Савелия я потратил час неспешной работы. Сплавил ось с креплениями под кулаки и выставил весь механизм, закрепив их шплинтами.

Диаметр колёс я решил не менять. Они не такие большие будут с резиной. Но передние арки самой кареты пришлось расширить, чтобы при повороте руля колесо нигде не цеплялось. Внутренняя обойма колеса была срезана, и вместо неё я вплавил сам подшипник. Так как трущихся частей тут не будет, мне не пришлось проводить науглероживания стали в масле. Но колеса пришлось балансировать прямо в воздухе, прокручивая и подгоняя чётко в центр сам подшипник, понемногу срезая спицы колеса.

Ещё через час пришёл подмастерье с бочкой нефти и выгрузил её с телеги возле ворот. Я в это время заканчивал наносить связующие руны на всю конструкцию. Осталось выставить руль и педали. Ну и… изготовить и надеть пористые покрышки на колёса.

Полчаса мне понадобилось на доработку механизмов и органов управления карето-автомобилем и около двух часов на создание резины. На которую ушла практически вся бочка, оставив после себя треть отходов и мутную жидкость похожую на дизель.

Последним штрихом я опустил карету и выровнял под ней пол. Сел за руль и достал брусок кондера, десять на пять сантиметров.

«Сосуд-накопитель маны» (154/154)

«Сосуд-накопитель единиц аномалий, размер сосуда (154/154 ед.) восполнение 0.95 ед. в минуту»

Искусственные кондеры гораздо слабее природных. Аналогичный накопитель, но настоящий, был бы в два раза большего объёма, и его регенерация составляла бы минимум три единицы в минуту, а про драконии вообще молчу. Но в наших реалиях, особенно для кареты, это то же самое, что приделать сзади электромобиля прицеп с аккумуляторами – энергии более чем достаточно.

Педалью тормоза я сдал слегка назад и попросил подмастерье открыть ворота. Он с таким же заинтересованным лицом, как и у своего наставника, побежал открывать ворота.

Выкатив на задний двор, я шлифанул колёсами по мощёной дороге и сделал круг возле мастерской. Так как я не ставил пружины амортизатора, максимально упростив переделку, удары колёс о камни чувствовались весомо. Но я компенсировал это мягкостью резины, сделав так, что колеса под весом кареты слегка продавливались.

Уже вовсю смеркалось. Поэтому, когда я слез с кареты, сразу направился к мастеру с его подопечным, чтобы попрощаться.

– Благодарю за мастерскую, – улыбнулся я и чуть поклонился.

– Вы не воспользовались ни одним инструментом. Вам это можно было сделать где угодно! – восхищённо ответил кузнец.

– Работать у всех на виду тьмой – не очень хорошее занятие. К тому же у вас были все материалы что мне нужны, – ответил я в том же тоне. – Я больше ничего не должен в счёт материала?

– Нет! Ваше золото полностью покрыло использованный металл. Было приятно смотреть на столь необычного мастера! – поклонился он вместе со своим подмастерьем.