– выписку складской, сопроводительной и товаро-распорядительной документации и т. д.
Погрузо-разгрузочные работы решают вопросы:
– применения различных методов и способов проведения работ;
– выбора средств механизации работ;
– использования грузовых мест и грузового оборудования и прочее.
Упаковка и маркирование решают задачи:
– выбора характера тары, упаковки и маркировки при организации доставки товара;
– безопасности и сохранности товаров на складе и в пути;
– определения размеров, форм и технических требований к упаковке и маркировке, обеспечивающих сохранность груза при транспортировке, погрузо-разгрузочных работах и складировании.
Важно в данном случае понимание категории груза (товара) и знания его химико-физических и технологических свойств. Особенно это относится к режимным грузам (негабаритным, длинномерным, тяжеловесным, взрывоопасным и т. д.), упаковка и транспортировка которых сопряжены с трудностями. Для обеспечения эффективного функционирования логистической системы необходимо, чтобы поставщик и получатель товара представляли особенности обращения с режимным грузом и обеспечили всех участников логистической системы необходимыми инструкциями по обращению с ним.
Упаковка входит в общие издержки функционирования логистической системы.
Управление производственными запасами включает:
– расчет запасов и их приложение к конкретным операциям;
– определение экономически обоснованной величины поставки;
– процедуры контроля запасов;
– вопросы обеспечения гарантийного запаса;
– определение стоимости производственных запасов;
– определение уровня повреждения и морального старения продукции.
Совокупные затраты в логистической системе формируются таким образом: затраты на управление запасами – 20–40 %, транспортные расходы – 15–35 %, на управление логистической системой – 9—14 %>9. По другим данным, на транспортные расходы приходится от 50 до 70 % всех издержек, связанных с функционированием логистических систем>10.
Из приведенных цифр видно, что в логистической системе первостепенное значение придается процессу транспортировки, поэтому нередко оперируют термином транспортная логистика.
1.5. Современные логистические системы в менеджменте
Оптимальный уровень функционирования логистической системы определяется технологическим вариантом ее реализации.В последние годы разработаны новые логистические системы, ориентированные на потребности производства>11.
Система поставки «точно в срок» (just in time) означает, что резервные запасы, создаваемые на стыках процессов, резко сокращаются в целях увеличения производительности и повышения качества (производится и перевозится только то, что необходимо в данный момент времени).
Система «канбан» предполагает, что на все производственные участки, включая линию конечной сборки, строго по графику поставляется именно то количество сырья и материалов, которое действительно необходимо для выпуска только запланированного количества продукции.
Планируемая программа доставки (SDP – System of Delivery Planning) – усовершенствованная система «точно в срок» – представляет собой систему планирования потребностей в материалах и прогнозирования их количества.
Система DRP (Distribution Requirements Planning) – система управления распределением продукции. Главное в ней – контроль состояния запасов, расчет величины заказа, формирование связей производства, снабжения и сбыта, планирование перевозок.
Система LRP (Logistic Requirement Planning) – система планирования и контроля входного, внутреннего и выходного материального потока на уровне предприятия.